柴油机对冷却液的特殊要求
    柴油机对冷却液的要求比汽油机要严格，主要是柴油机与汽油机的结构特点和工作特性有很大差异。相对而言，水冷柴油机对冷却液的防腐蚀性、挥发性、清泡性能、抗沉析能力、沸点等要求较高。其原因主要有以下两点。
    （1）结构特点的要求。一般的柴油机大多数采用湿式汽缸套，冷却液直接与汽缸套外围接触，冷却液中的腐蚀物质对汽缸套和密封橡胶圈直接腐蚀，容易造成漏气漏水现象。而汽油机大部分采用十式汽缸套，冷却液不直接与汽缸套接触。所以柴油机要求冷却液应有较好的防腐蚀性能。
    （2）工作特性的要求。柴油机点火方式是压燃式，在点燃可燃混合气的瞬间，有多个火焰中心形成，燃烧速率高，同时燃烧的可燃混合气量多，瞬时压力升高率大，故工作粗暴，震动性大。因此，使汽缸套外围的冷却液稳定性变差，易形成气泡，与高温及强震动的缸套接触后产生猛烈冲击和剥蚀，对汽缸套的穴蚀现象增强，易造成柴油机汽缸套漏气漏水。因此，要求冷却液的消泡性要好，亦可添加清泡剂。
    另外柴油机的工作温度比汽油机高，质量较差的冷却液含矿物质较多，受高温影响沉析在缸套外围和水套的壁面上，形成水垢现象比汽油机严重，影响其散热能力。因此要求冷却液含矿物质要少。
          柴油机冷却液的类型及正确选用
    柴油机冷却液可分两大类：一类是仅供寒冷季节防冻用的普通类，如国产的酒精一水型、甘油一水型、乙二醇一水型等；另一类是可供全年各地通用的长效类，长效冷却液除基础液和水外，还加注有防腐剂、消泡剂、抗氧化剂等多种添加剂。如国产的乙烯一乙二醇型，从日本进口的LLC型、TCL型，以及美国壳牌冷却液等。
    目前，国产冷却液使用较普遍的有乙二醇一水型。其具有冰点低，安全可靠；沸点高，不易挥发等优点。但乙二醇一水型冷却液膨胀系数大，比热容小，且有毒。选用冷却液或在配制时，主要依据使用地区的环境温度，而且沸点尽可能要高些。
    水冷柴油机应加注不含矿物质的软水，如雨水、雪水，或经软化处理后的硬水。硬水是指含有较多钙、镁及盐类的水，如泉水、深井水、部分河水。在柴油机工作时，这些矿物质受热后，在冷却系统各部件内壁上形成水垢。沉积水垢后，将使冷却系统的工作遭受严重影响。因此，必须重视加注水的水质。如果没有软水加注时，可对硬水进行处理使之变为软水。常用的处理方法有以下两种：一是煮沸。使其分解出碳酸钙或碳酸镁，经沉淀后再使用。二是沉淀。在硬水中加入适量的明矾搅拌，使之溶化成胶状物粘附水中的杂质沉淀后再使用。也可在每升硬水中加入碳酸钠0.5～1.5克，或氢氧化钠0.5～0.8克，或10％重铬酸钠溶液30～50毫升，经沉淀后再使用。
 

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