（7）进气压力传感器等感应元件上有积炭（图7）时，感应元件测出的空气流量、进气压力和进气温度等信号数值不是真实的数值，导致发动机控制系统误判。

    （8）节气门积炭（图8）过多时，发动机怠速时进气不畅，发动机工作不稳、抖动，尾气超标，严重时，发动机无怠速、易熄火。

    （9）三元催化转化器积炭（图9）过多时，会导致三元催化转化器堵塞，轻则导致发动机排气不畅，影响发动机的动力，重则将三元催化转化器堵死，发动机加速迟钝、无高速，油耗剧增，尾气超标。

    3 发动机积炭的清理问题
    当发动机气缸内的积炭过多时，只要不解体发动机，无论采用什么样的方式、用什么样的药剂进行清洗，都很难将气缸内坚硬的积炭完全清除干净，最有效的手段只能将发动机解体后清理。
    现在大部分4S店和修理厂以清洗发动机内积炭为增值收费项目，确实能给维修企业带来一定的经济效益，但这种使用药水清洗的方式，有时也会给自己带来麻烦。笔者曾处理过一起因清洗发动机积炭而引起的客户纠纷，某4S店为客户清洗发动机积炭，清洗完后发动机抖动严重，在查不出抖动原因的情况下，只能拆检解体发动机，最后发现是清洗积炭时脱落下来的积炭颗粒、碎渣将其中一缸的活塞环卡住，从而造成发动机抖动。该4S店为修复此车，光成本费就花了近1万元。

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