雪地胎就是专门针对冬季道路容易结冰下雪环境中行车而设计的汽车轮胎，这种轮胎的材质和轮胎花纹也和四季轮胎不同，因为它需要在冬季气候环境下保证轮胎有足够的抓地力，保证安全行车。所以，在北方，特别是东北地区，使用冬季胎相对比较常见。此文着重分析雪地胎使用中存在的误区。
      很多驾驶员凭驾驶经验丰富，认为提早采取制动措施，减速行驶，就没有问题了，还有人觉得雪地胎非得下雪才用，只要不下雪，普通胎也没问题，对使用雪地胎不上心，一旦出问题可就晚了。其实更换雪地胎的分界线是气温70C 、为何气温降到7℃就要换雪地胎？那是因为一到了7℃以下，普通轮胎的橡胶就开始变硬了，硬度随气温变化而变化，像东北那种地方，气温达到－30℃后，轮胎就和刚从冷冻室拿出来的馒头一样硬，而且胎纹被冻硬后，与地面的接触面积自然变小，再由于胎面坚硬，胎压也无法均匀分配到胎面与地面的接触面上，这还谈什么抓地力啊，四季如春的南方朋友可以无所谓，但北方的可就得注意了。有位朋友参加冬季自驾游，天气非常冷，沿途部分区域还下了雪，由于道路湿滑，在一次弯道行车时，为了躲避一只羊，踩制动车辆打横，差点侧翻到沟里，惊出一身冷汗。当时他后面跟着另一辆汽车，制动也很猛，但因为提前换了雪地胎，所以停的很稳，因为这事，搞得后面的路和返程的路都特别小心，开的很慢，因为太冷了，普通胎胎面冻的硬邦邦的，就是干燥路面都不敢开快了，弄得大家都心有余悸。朋友的车采用的轮胎是米其林的，本来就是种软胎，平时抓地力不错的，受气温影响冻硬后，车胎和胎纹已经磨没的胎一样，打滑太严重，速度上到70h/km猛踩制动都不行。
    反观雪地胎，在当时－10℃左右的（大风一刮绝不止－15℃）天气下，胎面也不会冻硬，抓地力不是一般的强。虽然当时路上不算是积雪状况，但雪被太阳晒化后马上就会又冻住，路面上一块一块的积了不少薄冰，比积雪还滑，这胎简直应对自如，传递上来的路感，让人很有信心。就算有积雪也不怕的，这个雪地胎沟槽很深，对积雪的咬合力也是不错的。
      所以，冬季如果想最大限度通过提升操控性来升级安全性，那换个雪地胎是必须的，特别是冬季到北方自驾游的车友，应对的路况多，这更免不了。
      当然，也不是换了冬季胎就万事大吉了，还有些问题也需要注意。
      比如胎压，一般雪地胎胎压比原标准胎压要高2％～12%，这个要根据你选的胎的指定胎压判断，不能过高，也不能过低。这和到沙漠行车先放气一个道理。
    换了雪地胎的车友也别得意忘形，如果是干燥路况的话，你只要技术OK，那到没什么问题。如果遇到积雪或积冰路况，高速制动还是会打横的，速度还是不超过60h/km为佳。
    还有，就像普通胎夹石子需要清理一样，雪地胎如果胎纹中布满雪或冰的话，还是清理下为佳。因为雪地胎与普通胎的橡胶配方不同，胎质更软，相对来说，磨损应该和普通胎差不多，所以为了延长车胎的使用寿命，还是要及时护理。对了，胎纹积雪如果太阳晒不化，不要像清理普通胎一样，用工具强行挖，最安全快捷的方法就是用温水冲一下。
      另外需要注意的一点是，为了保护轮胎，停车要注意选择地方，大冬天别停在积水的地方，如果你停一夜，第二天肯定胎都冻住了，这时候，如果你嫌麻烦，强行起步，很可能对轮胎造成损伤，特别是胎侧，一旦被划伤，几乎等于废了。
      冬季换雪地胎的目的其实就是为了安全，等下雪装防滑链又太麻烦了，还是雪地胎实在，选定一款性价比高的就行。