十、进气分配和过滤系统
  （一）系统结构
    V6 SC 3. 0L汽油机的进气分配和过滤系统结构如图193所示。

    进气分配和滤清系统包括2个脏空气管道、2个空气滤清器、清洁空气管道、1个电子节气门、机械增压器和进气歧管。
    空气流经脏空气管、空气滤清器、清洁空气管和电子节气门，然后进人机械增压器。机械增压器对空气进行压缩，被压缩的空气流经进气歧管中的进气冷却器进人气缸。
  （二）部件说明
    1．脏空气管道
    V6 SC 3. 0L汽油机的进气分配和过滤系统脏空气管道结构如图194所示。

    在前挡泥板上装有脏空气管道，脏空气管道可将环境空气从发动机罩边缘传输至空气滤清器。
    每个脏空气管道都位于相关空气滤清器的进口处，并通过两个支架连接至前内部挡泥板。每个脏空气管道的进口都连接至前挡泥板支架顶部上的两个进气格栅。当发动机罩关闭时，进气格栅位于连接至发动机罩内部面板的导轨中。

    2．空气滤清器
    V6 SC 3. 0L汽油机的进气分配和过滤系统空气滤清器结构如图195所示。

    空气滤清器位于发动机舱的各前角处。通过隔振衬套安装的3个套管将每个空气滤清器定位于相应的前内部挡泥板和前悬架壳体内的孔中。
    空气滤清器安装在基座内并用由6个螺钉固定的盖板封住。每个空气滤清器包括一个滤芯，滤芯为折叠纸质类型，具有集成的密封件。进气和出气接口分别集成于基座和盖板中。基座底部包括一个排水阀，以防止空气滤清器中积水。
    每个空气滤清器的管路上连接一个质量空气流量和温度传感器。该传感器信号由发动机控制模块接收。

    3．清洁空气管道
    V6 SC 3. 0L汽油机的进气分配和过滤系统清洁空气管道结构如图196所示。

    清洁空气管道由附在右气缸盖上的支架提供支撑。清洁空气管道将空气从空气滤清器出口传输至电子节气门。洁净空气管中的两个回旋管部分可适应安装在发动机上的电子节气门和安装在车身上的空气滤清器之间的相对运动。

    4．电子节气门
    V6 SC 3. 0L汽油机的进气分配和过滤系统电子节气门结构如图197所示。

    节气门阀板由电子节气门的电动机控制。该电动机由发动机控制模块控制，并且根据驾驶员通过节气门踏板的输入信号进行不断调节，从而精确控制进人进气歧管的空气量。

    5．机械增压器和进气歧管
机械增压器通过提高进气压力来增加进人发动机气缸的空气质量，从而提高发动机的动力输出。两个单独的进气歧管将空气从机械增压器引向气缸进气口。
    V6 SC 3. 0L汽油机的机械增压器和进气歧管装配图如图198所示。
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    机械增压器是罗茨鼓风机的类型，配有陡角螺旋转子，转子由次级附件传动带并以2. 5倍于发动机的转速转动。
    机械增压器的两个转子包括在壳体中。转子两端支撑在前盖和垫板里的轴承中。后盖密封了垫板。带轮将动力从附件驱动装置传递到其中一个转子的轴。
    前盖上的电动执行器附在壳体中的旁通阀上。旁通阀使空气绕过转子，以控制机械增压器的出口压力。电动执行器由来自发动机控制模块的PWM信号控制。电动执行器中的霍尔
传感器将0. 5～4. 5V的信号传送至发动机控制模块。这使得发动机控制模块能够识别旁通阀的位置，实现闭合回路控制。
    前盖还包括用于电子节气门的机械增压器进气口和安装面，用于连接部分负荷通气系统的接头、歧管绝对压力传感器，用于连接蒸发排放（EVAP)炭罐清污阀的软管接头。
    当电子节气门处于关闭或部分开启位置时，旁通阀将完全打开，使进气绕过机械增压器。这将导致整个涡轮增压器中的压力增加很少或没有增加。逐渐打开节气门，会减少电子节气门下游的低压。当发动机控制模块根据歧管绝对压力传感器信号识别到这种变化时，将利用旁通阀执行器逐步关闭旁通阀。当旁通阀关闭时，机械增压器的出口压力会相应增高，从而提高发动机动力输出。

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