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十一、蒸发排放控制系统
（一）部件位置
车辆规格不同，蒸发排放系统的结构与工作原理也不同。非北美规格车辆蒸发排放系统部件位置如图199所示。
北美规格（NAS）车辆蒸发排放系统部件位置如图200所示。
在北美市场的车辆上，蒸发排放系统的密封性由DMTL（油箱泄漏诊断模块）泵（蒸发排放炭罐的一部分）检查，该泵可为系统加压并检查是否存在泄漏。
（二）部件说明
1.蒸发排放炭罐
非北美规格车辆的蒸发排放炭罐结构如图201所示。
北美规格车辆的蒸发排放炭罐结构如图202所示。
炭罐有3个端口，分别用于连接进气滤清器、到清污阀的管道和来自油箱通风口的管道。DMTL泵安装在滤清器和炭罐之间。炭罐中包括一层活性炭或炭，可吸收大量燃油蒸气。
2．油箱泄漏诊断模块（仅限北美规格车辆）
当点火开关关闭时，DMTL系统会定期检查EVAP系统和油箱是否泄漏。DMTL系统包括EVAP系统的相关部件和DMTL泵。
DMTL泵包括1个电动空气泵、1个PTC（正温度系数）加热元件、1个常开切换阀和1个基准孔口。DMTL泵仅在点火开关关闭时才工作，并由发动机控制模块控制。发动机控制模块还监测空气泵的工作情况以及切换阀是否存在故障。
发动机接线盒中的ECM继电器为DMTL泵提供电源。发动机控制模块根据需要使用独立的接地回路来分别控制加热器元件、空气泵和切换阀。
3．清污阀和管路
蒸发排放系统的清污阀和管路结构如图203所示。
清污阀由来自发动机控制模块的10Hz脉冲宽度调制信号控制。洁净气体的脉冲以近乎连续流的方式流人发动机。清污阀在11%～99％之间的占空比范围内运行。
（三）诊断流程
泄漏分为两类，即轻微泄漏（相当于直径为0.5～1. 0mm的孔泄漏）、严重泄漏（相当于直径为1. 0mm或更大的孔泄漏）。
如果发动机控制模块在检查期间检测到泄漏，那么发动机控制模块将在其存储器中存储相应的故障码。如果连续2次检测到泄漏，那么发动机控制模块将在下一个驱动循环中点亮仪表板上的MIL警告灯。
蒸发排放系统的油箱泄漏诊断流程图如图204所示。
