·上一文章：奔驰车系NTG3 COMAND的维修措施
·下一文章：路虎揽胜运动款发动机故障灯异常点亮
五、高压燃油喷射系统
（一）部件位置
V6 SC 3. 0L汽油机的高压燃油喷射系统部件位置如图181所示。
来自燃油箱中的泵的低压燃油经过高压燃油泵加压，然后通过燃油油轨和连通管道提供给喷油器。发动机控制模块控制喷油器和高压燃油泵，将所需的燃油量喷射到燃烧室中。
发动机控制模块控制高压燃油泵的输出压力，可在高达20MPa的压力下提供所需的燃油量
（二）部件说明
V6 SC 3. 0L汽油机的高压燃油喷射系统高压燃油泵结构如图182所示。
两个高压燃油泵是完全相同的机械传动泵，它们安装在发电机背后的油底壳的右侧。O形密封圈对油底壳中的高压燃油泵进行密封。前高压燃油泵标识为1号泵，后高压燃油泵标识为2号泵。每个高压燃油泵都安装了消声罩。
高压燃油泵是单柱塞泵。柱塞端部的挺杆由辅助轴上的双凸轮凸角控制。安装在柱塞外部的弹簧可以确保柱塞和挺杆与凸轮保持接触。
燃油计量阀是一个由发动机控制模块控制的常开电磁阀。在柱塞的进油冲程中，燃油计量阀断电，使低压燃油进人泵室。发动机控制模块在柱塞的供油冲程中为关闭的燃油计量阀加电，迫使泵室中的燃油通过止回阀进人高压管路。通过改变燃油计量阀的关闭点，发动机控制模块可以控制供油冲程中的燃油输出量，从而控制系统高压端的燃油压力。
止回阀可阻止高压燃油在柱塞的进油冲程中返回到泵室。
减压阀可防止系统的高压端在燃油计量阀发生故障的情况下压力过高。如果泵输送压力增至25MPa，则减压阀将打开并使燃油返回柱塞的进油端。
（三）控制流程
V6 SC 3. 0L汽油机的高压燃油喷射系统控制流程图如图183所示。
