·上一文章：北汽新能源电动真空助力制动系统故障诊断与排除
·下一文章：大众帕萨特领驭轿车发动机故障灯亮
三、高压电系统
1．概览
大众为捷达研发的混合动力理念基于并联混合动力系统，是由机械式驱动系统、三相电流驱动装置和发动机共同组成了联轴驱动系统。三相电流驱动装置可作为电源、交流发电机和起动机使用，这样便可省去12V起动机、交流发电机及V型多楔带等。
止外，高温回路的冷却液泵V467 （12 V）、电动机械助力转向机V187 （12V）和制动助力器真空泵V469 （12 V ）都采用了电力驱动的型式。
2．三相电流驱动装置VX54（混合动力模块）
三相电流驱动装置VX54（以下简称混合动力模块）包括电力驱动电机V141、分离式离合器KO和双质量飞轮（图9）。水冷式混合动力模块能产生高扭矩，同时保持对可用安装空间的最有使用。混合动力模块位于发动机与变速器之间。
混合动力模块的作用是：发动机的起动；充当为高压蓄电池和12V蓄电池充电的发电机；作为电力驱动电机。
3．电力驱动电机V141（电动机）
电力驱动电机V141（以下简称为电动机）集成在混合动力模块中，电动机将三相电压转换为驱动功率（图10）。它可以作为电力驱动电机单独工作，也可以与发动机共同使用，也可以用以起动发动机。如果电动机未被用于驱动电机或起动机，则会用作为高压蓄电池或12V车载供电的发电机（表2）。
定子由24个线圈组成，线圈通过三相输电线路供电。定子通过螺栓固定至发动机侧的密封凸缘。定子中还包括驱动电机的温度传感器G712。转子包含32个永磁体，以及用于控制分离式离合器的离合器从动缸，转子和飞轮通过螺栓相互连接。
4．用于电力驱动的电力电子装置和控制电子装置JX1
用于电力驱动的电力电子装置和控制电子装置JX1（以下简称为电力电子装置）安装在发动机舱左前部，它集成在低温冷却回路中，并具有自己的控制单元（图11）。它负责给高压蓄电池及12V蓄电池充电，以及控制电力驱动电机。可将直流电转换为电力驱动模式所需的交流电。为蓄电池充电时，则将交流电转换为直流电。
