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7．高压蓄电池冷却系统
高压蓄电池充电或放电时，为保持热排放处于受控范围，高压蓄电池拥有自己的一套空气冷却系统。而当温度高于550C时，高压蓄电池的输出功率将受限。冷却系统的核心元件是电动风扇，利用车内的空气冷却高压蓄电池，是由12V车载电压进行供电（图16）。在维修手册中被称为蓄电池风扇1 V457。
8．高电压连接件
捷达混合动力车型拥有高电压连接件，它们通过螺栓固定在高压蓄电池、电力电子装置及电力驱动电机上。接头具有双重断开系统，控制线路断开和高电压触点断开。而高压电缆则具有双重绝缘和单极结构特征。在发生轻微碰撞且未触发安全气囊的情况下，如果电缆损坏，控制线路亦断开，高电压系统即关闭（图17）。
9．驱动电机温度传感器G712
驱动电机温度传感器G712安装在两个电磁阀之间，用以提供更加的信号检测（图18）。它是1个NTC传感器，负责将温度发送至电力电子装置，借助信号可以防止电力驱动电机过热。如果高温回路下的冷却输出不足，则电力驱动电机将先由电力电子装置进行限制，并在温度超过180℃的情况下无法再启用。
如果传感器出现故障，则混合动力系统指示灯在组合仪表中亮起，车辆仍能驾驶，但混合动力模式受到严重限制。
10．驱动电机转子位置传感器1 G713
驱动电机转子位置传感器1 G713安装于变速箱的离合器壳体中，它负责确定转子相对定子的当前位置（图19）。传感器确定转子位置并测定发动机转速、旋转方向及相移。
该传感器是1种带增强式电子评估装置的传感器，它带有2种信号输出（正弦和余弦）及2种供电线（正极线和接地线）。电力电子装置使用5V直流电压，并在装置内部转换为高频直流电压，为4个集成式线圈（2个正弦线圈和2个余弦线圈）进行供电。
如果传感器出现故障，则混合动力系统指示灯会在组合仪表中亮起，车辆仍可以随时驾驶，但电力驱动电机不再启用。
