②侧槽泵。侧槽泵是液压泵的一种变型，它的结构与涡轮泵不同，但是它们的工作原理是十分相似的，即通过油液分子之间的动量转换使汽油升压。两者的主要区别在于叶轮形状、叶片数目以及流道的形状与配置。
    侧槽泵的突出优点在于能以汽油蒸气和燃油的混合物运转，并能通过适当的放气口分离或提高压力，使汽油蒸气冷凝，有利于防止气阻的发生，这对于电控汽油喷射系统的正常工作具有重要意义。
    （3）外装式电动汽油泵。外装式电动汽油泵常采用滚柱泵和齿轮泵。外装式电动汽油泵的构造与内装式电动汽油泵基本相同，即由电动机、滚柱泵或齿轮泵、单向阀、限压阀、滤网和阻尼稳压器等组成，如图105所示。外装式电动汽油泵可以安装在燃油管路中的任何位置上，故安装的自由度较大。

    滚柱式转子泵主要由转子、与转子偏心的定子（即泵体）以及在转子和定子之间起密封作用的滚柱等组成。滚柱泵的转子由电动机驱动，当转子在电机带动下旋转时，位于转子凹槽内的滚柱在离心力的作用下，压靠在定子的内表面上，两个相邻的滚柱之间形成一个封闭的空腔。在转子旋转过程中，这些空腔的容积随转子的转动产生变化，在容积由小变大一侧汽油被吸入，在容积由大变小一侧汽油被压出。滚柱泵工作特点是：
    ①滚柱泵是通过对汽油压缩来提升油压的，因此油泵出口端的油压脉动比叶片式油泵大得多。转子每转一周中所发生的油压脉动次数等于滚柱数，因此必须采用阻尼稳压器，以减轻油泵后方燃油管内的压力脉动。
    ②由于滚柱泵工作过程中泵油室的容积变化大，因此它的吸油高度和供油压力都比叶片式油泵大。
    ③由于滚柱泵是非依靠滚柱与定子内壁的紧密贴合构成泵油室的，因此滚柱和定子易磨损，运行中噪声较大，且使用寿命也不如叶片式油泵。
    5．主油泵与辅助油泵
    现代一些高档车使用两只汽油泵，如图106所示，油箱的两个油室中都含有一个电动燃油泵和一个输送泵，主油泵在发动机运转时，它为发动机负载与发动机转速较高时，辅助燃油泵也会开启，以便快速建立油压。在压力调节器的帮助下，电动燃油泵与产生一个400kPa的燃油系统压力，并由发动机控制单元驱动。输送泵1将燃油从主油室输送到副燃油泵所在的预供油箱中，而输送泵2将燃油从副油室泵入主燃油泵所在的预供油箱中。

    若其中一个泵失效，发动机性能将因为缺油而降低。这样就无法获得最高转速。发动机在高转速运转时不平稳。
    6．高压汽油泵
    随着缸内喷射机油机的普及，高压柱塞式汽油泵是缸内喷射燃料供油系统中很关键的一个零件。如图107所示的V6和直列4缸机的实例所示，高压油泵、喷油器接收的是高压柱塞泵送来的高压油，其高压油泵与低压油泵的连接关系如图108所示。



    高压柱塞燃油泵的结构如图109所示的三菱汽车公司的柱塞泵结构与工作原理图。高压柱塞泵装在气缸盖上，由配气凸轮轴端的高压泵驱动凸轮带动。凸轮上有四个凸起的凸轮，凸轮轴转一周，柱塞泵吸四次油和向外泵四次油。

    图110所示为三菱GDI发动机供油系统逻辑方框图，由低压燃油泵、低压燃油调节器、高压燃油泵、高压燃油调节器、油压传感器、燃油分配管及喷油器等所组成。高压燃油泵、高压燃油调节器、燃油分配管及喷油器的安装位置如图109所示。

    高压燃油泵采用单柱塞油泵，由进气凸轮轴直接驱动，能在发动机所有运转范围内，提供燃油雾化所需的5 MPa油压。

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