四、燃料供给系统各零件的结构
    1．燃油箱总成
    油箱是用来储存燃油，油箱总成主要由油箱、油泵、油位传感器以及进、出油管路的置。
    燃油箱的主要功能就是储存发动机工作所需要的燃油，燃油箱的扩展功能是防止燃料蒸气（HC）泄漏到大气中去。虽然燃油箱看起来是一个简单装置，实际上在燃油箱设计中进行了很多研究开发，油箱上布置有若干个油管，如图89所示。

    大多数小客车和运动型多功能车（SUV）中使用的燃油箱都安装在车辆底盘的后部，安装在车辆底盘的框架结构中间、后悬架横梁的上方，如图90所示，或者安装在后轴的前方、后排座椅的下面。在轻型载货汽车和中型载货汽车上，燃油箱可能安装在驾驶室的后方，车身的下面。燃油箱一般用带子或者托架安装在车上，在燃油箱的顶部和车身之间一般安装有减振器以保护燃油箱，并防止噪声传入驾驶室，如图91所示。统，油箱输出的压力油进入油轨给各缸喷油器供油，系统内没有回油管。该油路与有回路供油系统相比，其燃油压力调节器与汽油滤清器直接装在油箱内，当系统内油压过高时，直接将压力油释放回油管，所以外部不需要回油管路，使供油系统简化。

    （4）缸内直供油油路。图88所示为汽油机缸内直喷供油系统，它是在普通汽油机燃油喷射系统的输出端到喷油器之间加装在高压柱塞式油泵，将油压继续升高后向喷油器供油，由于喷油器直接向气缸内喷射燃油，所以称为缸内直喷系统。这种供油系统主要由低压供油回路和高压供油回路组成。
    为了防止燃料液体在燃油箱中晃荡，大部分燃油箱内部如图92左图所示，都有一个或者多个隔板。在隔板上通常都开有一些孔，以便于燃料能在油箱中均匀迁移。如果车辆紧急制动、急加速、在坏路上行驶，或在转弯处倾斜时，隔板上的这些孔减慢了燃料从燃油箱的一部分向另一部分迁移的速度，这也能保证连接燃油泵的吸油管始终能浸没在燃油中。



    因为环保法规不允许燃料蒸气泄漏到大气中去，所以油箱的结构必须能够保证燃料的膨胀、收缩和溢出。大部分燃油箱都具有允许内部空气膨胀的弯隆结构，如图92下半图所示，或者一个膨胀箱，如图93左图所示。这个膨胀箱在环境温度升高时，能够允许燃料的膨胀，使加油管的位置低于油箱内部顶面的高度，如图93右图所示。或将一个蒸气通风管连接到加油管，如图94所示，都可以完成这项功能。这种结构设计能够防止将燃料的加入量超过油箱容量的90%，燃油箱中剩余的10％的空间用来容纳燃料蒸气并吸收膨胀。有些燃油箱在加油管底部还有一个单向阀，当燃油箱充满时，单向阀关闭，防止燃料溢出。



    有些形成的油气分离器和系统组合成一体，以防止液态燃油或者气泡进入燃油蒸发储存罐（活性炭罐）或者发动机曲轴箱中。分离器可能位于燃油箱中，或者安装在燃油箱上方，如图95所示，或者位于燃油管中，或者布置在燃油泵附近。其他形式的控制包括使用两个或三个减压阀、放气阀，其中一个或者两个阀位于燃油箱上部，而其他的减压阀、放气阀则安装在加油管中，这些阀能够通过防止燃料通过流入燃油蒸发炭罐上的通气阀管道中去。

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