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1）怠速控制阀电阻的检测断开怠速控制阀3P连接器，用数字式万用表欧姆档测量怠速控制阀，端子1、端子2之间电阻值约为11.7Ω，端子1，端子3之间电阻值约为26.7Ω，端子2、3之间电阻值约为15.1Ω（环境温度约10℃）
2）怠速控制阀供电线路检测断开怠速控制阀3P连接器，点火开关至ON挡，用数字式万用表测量怠速控制阀3P连接器，端子1、端子2之间电压约为10.74 V，端子2、端子3之间电压约为10.61 V。其中端子2为12V供电电源，端子1、端子3为占空比信号，端子1对搭铁电压约为1.658 V，端子3对搭铁电压约为1.805 V。
注：通常情况下，发动机正常怠速时，怠速控制阀占空比为32%～38%Ω；空调怠速时，其占空比为47%～52%。
2.5点火电容器检测
点火电容器在早期的化油器式发动机点火系统中应用比较广泛，其容量基本在0.15～0.25μ F之间；其主要功用：储能、蓄电，同时可以减少传统点火系统断电器的触点电火花，增强点火线圈二次绕组（L2）高压脉冲电。近十几年来，随着电子技术的发展，电子点火、微机点火技术得到了广泛的应用，现在大部分车型发动机点火系统已不再使用点火电容器，但目前唯有韩系车点火系统仍在普遍使用点火电容器。G4ED发动机点火电容器安装在气缸盖的末端，如图11所示。
1）电容器电感检测断开电容器1P连接器，用数字式万用表电容器档位测量其端子对搭铁之间的电感值约为0.493μF。
2）电容器供电线路检测接通点火开关至ON挡，用数字式万用表测量电容器1P连接器，端子对搭铁电压约为11.98V。
2.6碳罐电磁阀的检测
该款发动机碳罐电磁阀（EVAP）安装在进气歧管旁边，如图12所示。
1）碳罐电磁阀电阻的检测断开点火开关至OFF挡，断开电磁阀2P连接器，用数字式万用表测量碳罐电磁阀端子1、端子2之间的电阻值约为15Ω。
2）碳罐电磁阀供电线路检测接通点火开关至ON挡，用数字式万用表测量碳罐电磁阀2P连接器端子1、端子2之间的电压约为11.98 V。
