一辆国产二冲程50QT踏板车，行驶约45 000 km，出现车辆难起动故障，勉强起动后．行驶数百米即熄火。维修人员检查和更换了火花塞、点火线圈，调整了化油器配气。故障仍在．

   故障诊断与检修：拆卸排气消声器，使用脚起动机构转动曲轴，同时通过气缸排气口检查缸筒内壁和活塞裙部是否有异常拉伤痕迹，无异常。拆下火花塞，用手指塞住火花塞孔，使用电起动装置转动曲轴，气缸内有较大压力进出。将火花塞套于点火线圈上试火，其电极发出蓝白色火花且“啪啪”作响，且火花塞电极颜色呈白色，表明发动机点火系统工作正常，但可燃混合气存在过稀现象。拆卸空气滤清器组件，用塑料薄膜盖住化油器进气口并扎紧，使用脚起动装置转动曲轴，塑料薄膜有时往里吸，有时往外鼓起，说明簧片阀及垫片处存在异常。

    拆下摩托车左侧边条覆盖件，松开与曲轴箱和化油器连接的进气管螺栓，取出簧片阀检查，发现簧片阀与曲轴箱结合部位的垫片开裂，但簧片阀片无翘曲现象，簧片阀座上硫化的橡胶层也未见有起层剥落迹象。更换簧片阀垫片，复装簧片阀组件，脚起动发动机，发动机顺利起动，但行驶不到几百米，摩托车车速迅速下降，再加大油门，车辆便熄火，要等十几分钟后才能重新起动。

    松开化油器放油螺钉，检查确认化油器浮子室油位在正常状态。调整化油器怠速空气调整螺钉，直至将其旋到底，摩托车加速才有反应。分解化油器，当卸下怠速空气调节螺钉时发现，其前端的O形密封圈被完全挤碎，再加上该怠速空气调韦螺钉的螺纹较松，使可燃混合气调节功能无效，造成可燃混合气过稀。开始车辆可行驶数百米，是由干化油器自动加浓装置还未关闭，较浓的混合气勉强可使发动机低速运行。

    在怠速空气调节螺钉前端补装O形密封圈，重新调整怠速空气调整螺钉的返回圈数在2.25圈，复装所拆各零部件。起动发动机，上路行驶约5 km，加速良好，故障排除。