一款50T轻便踏板车．电气线路故障．发动机起动着火后．点火开关处于I挡工作位置（白天行驶〕时，电喇叭、转向信号灯均不能投入工作。将点火开关拨至II档工作位置〔夜间行驶）时。电喇叭、转向信号灯均能够投入工作，但前照灯不能投入工作。同时蓄电池处于亏电状态。

    故障诊断与检修：根据故障现象和检验结果分析，初步认定是点火开关故障，不能正确切换各连接线路，导致用电设备不能正常工作。

    断开点火开关电缆线束接插件连接，使用万用表检测点火开关，点火开关技术状态良好，表明电气线路故障不是点火开关引发的。结合前照灯不能投入工作和蓄电池亏电故障现象分析，疑是磁电机定子绕组中的电源绕组故障。

    断开磁电机电缆线束中白色和黄色线端，起动发动机，使用万用表交流电压档检侧白色和黄色线端对地的交流电压，白色线端对地交流电压约为0.4 V，黄色线端对地交流电压约为1V，交流电压偏低，表明电源绕组故障。

    关闭点火开关，发动机熄火。使用万用表电阻档检测白色和黄色线端对地的电阻值，白色和黄色线端对地的电阻值均为∞，表明电源绕组的接地导线有接触不良或断路故障。

    打开磁电机侧盖，拆下磁电机转子，检查电源绕组，发现电源绕组的接地导线开焊断开。电源绕组的接地导线断路后，点火开关处于I挡工作位置时，电源绕组的白色线端对地没有交流电压，不能有效地给蓄电池充电和给全车直流用电设备提供电力支持，电喇叭和转向信号灯均不能投入工作。当把点火开关拨至II挡工作位置时。将电源绕组的黄色线端接人了照明线路，由于电源绕组的接地导线短路，黄色线端对地没有交流电压，前照灯不能投入工作，但由于电源绕组的黄色线端接入了照明线路，白色线端与黄色线端沟通了单项交流半波整流电路，电源绕组输出的交流电经整流二极管整流后，转变为脉动直流电，能够向全车用直流电设备提供部分电力支持，其工作回路是：电源绕组的白色线端为正半周时，工作电流自电源绕组的白色线端、整流二极管一全车直流用电设备和给蓄电池充电一电源绕组的黄色线端，所以，电喇叭、转向信号灯能够投人工作（因电源绕组的接地导线断路，电源绕组只能提供小部分电能，因此，严格的说，电喇叭、转向信号灯只能是勉强投入工作）。

    重新焊接好接地导线，复装所拆各零部件。起动发动机，点火开关处于I／II挡工作位置时，一切正常，故障排除。