5 外转子磁铁旋转式交流发电机故障的检修
    外转子磁铁旋转式交流发电机的摩托车在行驶时，若开启小灯开关，则前后小灯均亮；开启大灯开关，则大灯亮。若摩托车转速增加，仪表板上空档指示灯的亮度也随着增强，前大小灯灯光亮度也会增强，喇叭的声响亦随之增大。若摩托车的灯全部不亮，或灯光发暗，说明发电机没有电输出或发电不足，即发电机出现故障。
    造成外转子磁铁旋转式交流发电机故障的原因是：发电机线圈引出线脱焊、断线或线圈之间短路；发电机线圈没有电压输出；线路接头松脱、断路或短路；磁铁转子的磁性减弱；发电机线圈绝缘性不好。
    检查与排除的方法如下：首先检查发电机引出线接头是否松脱，线路有无断路。若有应予以接牢；用万用表测量发电机线圈输出电压。测量时，使用万用表交流档，1支表笔搭接车架，另1支表笔分别测试发电机输出端各线。若摩托车中速行驶时，测得发电机的输出电压6.5 V，说明发电机正常。再将发电机的各接线头接好，仍并联上电压表，如果开始时电压指示正常，但一打开灯开关，电压下降较大，说明灯光线路短路，应逐段检查灯光线路，找出短路的地方，并予以更正。若测出的输出电压较低或没有电压输出，说明发电机线圈有断路或短路现象，此时应进一步检杏发电机线圈，用令用工具拆卸发电机进行检查。检查有无断线，线圈有无损伤刮痕，如引线折断、刮伤，应重接或重新包扎好；如线圈内部断线，则要按原漆包线的直径和圈数重新绕制；如短路，应更换。可用高斯计检查外转子磁铁的磁性，或用新转子装车进行观察，若发电机工作正常，说明原转子磁铁的磁性减弱，应重新充磁。用万用表的R×10kΩ档检查发电机线圈的绝缘性，1支表笔接触定子支架，另1支表笔与线圈外表面接触。若表针没有读数（表针指0°），则说明线圈绝缘性良好；若表针有读数说明线圈绝缘性不好。此时，应更换新线圈。
    内转子磁钢旋转式交流发电机的故障，与外转子磁铁旋转式交流发电机基本相同。但内转子磁钢旋转式发电机的定子线圈是在外圈，转子在定子线圈内转动。内转子磁钢旋转式交流发电机出现故障时，应检查线圈的绝缘性及有无断路。可用欧姆表来进行检查。检查时，1支表笔接触发电机任一输出端，另1支表笔接触定子壳体。若表针没有读数，则说明绝缘性能良好；否则，说明发电机线圈短路。再把接触壳体的表笔接触另一输出端，若表针读数较小，说明线圈线路正常；若表针读数较大或不通，说明线圈断路。无论短路或断路，均应拆下线圈用同规格的漆包线重绕或更换线圈。

    6 直流发电机不发电或发电不正常故障的检修
    摩托车发电机有3种结构型式，即直流发电机、交流发电机和磁电机。国产东风RM-21摩托车采用直流发电机，不需要整流器等附加电器元件，因此成本较低，维修保养也较方便，结构简单。检查直流发电机是否发电，可用直流电压表0～50 V直接测试发电机输出线头，但电压表的正负极不能接错，如果没有电压表，可用1只大灯泡代替电压表。当发动机转速稍微提高时，灯泡发亮，随着发电机转速的升高，亮度越来越大，说明发电机工作是正常的；反之，灯泡虽亮，但较暗，说明发电机故障。造成直流发电机故障的原因有：发电机电枢短路或断路；定子线圈短路或断路；炭刷接触不良，或炭刷、炭刷架损坏；整流子太脏或损坏；调节器中的节流、节压、断电器的白金触点接触不良或烧坏；白金触点弹簧没有调好；调节器中的节流、节压、断电器线圈有开路、短路及调节器上的电阻断路等。
    检查与排除的方法如下：首先应检查外部线路有无松脱或断路，若有，应接牢或更换接线。对于电枢短路或断线的故障，可拆下发电机的电枢，用小钩刀清理整流片之间的槽，然后检查各接线是否与整流片脱离，再检查是否有短路。若有短路，应重新绕制。检查定子线圈是否短路或断路，可用万用表电阻档进行检查。检查时，应拆除调节器，将万用表表笔分别在定子线圈的2个抽头和机壳之间进行检查，若通过检查发现断路或短路，应重新绕制。若整流子表面有油污或脏物，可用布蘸汽油将其擦干净，若其表面发黑，可用细砂纸清理；若严重磨损，可在车床上加工修复，以保证其圆度。用螺丝刀压住炭刷上端，这时若有电流输出，说明是炭刷卡住，弹簧压力不够或炭刷严重磨损，应分别进行检查或更换新件。检查白金触点是否有脏污或烧蚀，若有，可用细砂纸研磨白金触点，清除脏物和烧蚀点。检查调节器间隙是否合适，若不合适，应及时调整，经检查，若发现调节器上的电阻损坏，就应更换新件。

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