在非测量状态工作时，通过控制器的控制作用，使得电磁阀1和电磁阀2处于开启状态，电磁阀3处于关闭状态，此时油箱内的燃油在自然油压作用下经供油管1后分2路流出，1路经供油管2和供油管5后流至稳油箱，另1路经供油管3流至容器管，进入稳油箱内部的燃油在浮子及针阀组件和针阀座孔的配合作用下稳定在一定的液面高度，且在燃油泵1和外置调压器的配合作用下，向电喷发动机喷油器提供所需消耗的燃油，也就是说，非测量状态下，油箱与稳油箱间的供油通道处于连通状态且量管与稳油箱间的供油通道处于切断状态，此时电喷发动机喷油器使用的是油箱内的燃油。
    在进入性能测量状态工作时，通过控制器将电磁阀1和电磁阀2调整为关闭状态，并将电磁阀3调整为开启状态，此时切断油箱与稳油箱间的供油通道，同时接通量管与稳油箱间的供油通道，即测量状态下电喷发动机喷油器使用的是量管内的燃油，同样在稳油箱内针阀组件和针阀座孔的配合作用下使量管内的燃油相应自动等量地补充到稳油箱中，使稳油箱内的油液液面高度保持不变，而在测量状态下通过激光测距传感器实时对量管内燃油的液面高度进行实时检测，且同步将所检测液面高度信号上传至控制器，之后相应由控制器计算分析得出一段距离内量管内燃油液面变化对应的高度差并相应分析处理得出燃油消耗量。
    综上所述，测量状态下由于稳油箱内的油液液面高度保持不变，因而发动机所消耗的燃油量数值与测量值（即激光测距传感器所检测量管内燃油的液面高度差值对应的燃油量）相等，因而所测得的测量值便是电喷发动机所消耗的燃油量。
    2.2实施方案2
    图6、图7分别为容积式台架电喷油耗仪结构简图（实施方案2）、控制系统简图。



    本实施方案中，与实施方案1相比，减少了供油管和电磁阀的使用数量，结构更加简单，连接关系和工作原理基本与实施方案一相同。
      在非测量状态工作时，通过控制器的控制作用，使得电磁阀1处于开启状态，此时油箱内的燃油在自然油压作用下经供油管1后分2路流出，1路经供油管2流至稳油箱，另1路流至量管，同样进入稳油箱内部的燃油在浮子及针阀组件和针阀座孔的配合作用下稳定在一定的液面高度，且在燃油泵和外置调压器的配合作用下，向电喷发动机喷油器提供所需消耗的燃油，即非测量状态下，油箱与稳油箱间的供油通道处于连通状态且量管与稳油箱间的供油通道处于切断状态，此时电喷发动机喷油器使用的是油箱内的燃油。在进入性能测量状态工作时，通过控制器将电磁阀1调整为关闭状态，此时切断油箱与稳油箱间的供油通道，同时接通量管与稳油箱间的供油通道，即测量状态下电喷发动机喷油器使用的是量管内的燃油，同样在稳油箱内针阀组件和针阀座孔的配合作用下使量管内的燃油相应自动等量地补充到稳油箱中，使稳油箱内的油液液面高度保持不变，而在测量状态下通过激光测距传感器实时对量管内燃油的液面高度进行实时检测且同步将所检测液面高度信号上传至控制器，之后相应由控制器计算分析得出一个时间段内量器管内燃油液面变化对应的高度差并相应分析处理得出燃油消耗量。

    2.3实施方案3
    图8、图9分别为容积式台架电喷油耗仪结构简图（实施方案3）、控制系统简图。



    本实施方案中，与实施方案1相比，从油箱到稳油箱之间、油箱经量管到稳油箱之间的连接方式有所不同，其他连接关系和工作原理基本与实施方案1相同。
    本实施方案中，在非测量状态工作时，通过控制器的控制作用，将电磁阀1和电磁阀2调整为开启状态，且将电磁阀3调整为关闭状态，此时油箱内的燃油在自然油压作用下分2路流出，1路经供油管2和供油管4后流至稳油箱，另1路经供油管1流至量管，进入稳油箱内部的燃油在浮子及针阀组件和针阀座孔的配合作用下稳定在一定的液面高度，且在燃油泵和外置调压器的配合作用下，向电喷发动机喷油器提供所需消耗的燃油，也就是说，非测量状态下，油箱与稳油箱间的供油通道处于连通状态且量管与稳油箱间的供油通道处于切断状态，此时电喷发动机喷油器使用的是油箱内的燃油。
    在进入性能测量状态的同时，通过控制器将电磁阀1和电磁阀2调整为关闭状态，并将电磁阀3调整为开启状态，此时切断油箱与稳油箱间的供油通道，同时接通量管与稳油箱间的供油通道，也就是说，测量状态下电喷发动机喷油器使用的是量管内的燃油，同样在稳油箱内针阀组件和针阀座孔的配合作用下使量管内的燃油相应自动等量地补充到稳油箱中，使稳油箱内的油液液面高度保持不变，而在测量状态下通过激光测距传感器实时对量管内燃油的液面高度进行实时检测且同步将所检测液面高度信号上传至控制器，之后相应由控制器计算分析得出一个时间段内量管内燃油液面变化对应的高度差，并相应分析处理得出燃油消耗量。

    3 结束语
    本容积式台架电喷油耗仪具有结构简单、安装方便、设计合理、自动化程度高等优点，既能符合国标GB 15744-2008和GB 16486-2008标准中检测项目要求，又能有效解决现有容积式油耗仪所存在的结构复杂、价格高、使用操作不便、测量步骤繁杂、影响发动机正常使用、测量精度不高且使用效果不好等多种缺陷和不足，具有良好的实施可行性。