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5 发动机恒温、恒湿实验室湿度控制
恒温、恒湿实验室的湿度控制一般采用如下方式：当需要加湿时，采用高压干蒸气加湿，把蒸气源产生的高压干蒸气喷入恒温、恒湿系统的送风管道，利用恒温、恒湿系统的送风管路把蒸气输入实验室内，实现加湿；当湿度过高时（雨天等），需要进行除湿，用恒温、恒湿机组（制冷）和盘管式换热器（温度补偿），在计算机控制下同时工作，组成除湿循环，进行室内除湿。
湿度控制系统原理及结构比较简单，但是必须要精心匹配，加湿桶容量及加湿量要足够大，否则，不能很好进行湿度控制。
6 结论
遵循以上原则设计的恒温、恒湿实验室，能够对发动机试验过程中的温度、湿度进行有效控制，从而保证不同时间发动机测试的一致性，对于准确进行发动机性能评价非常有意义。按上述原则设计的恒温、恒湿发动机实验室进行通用汽油机排放试验，试验中，实验室实际温度、湿度变化曲线如图3所示，NOx校正系数及大气修正系数变化曲线如图4所示，由这2个图看到，在整个发动机排放试验过程中，温湿度基本保持一致，没有较大的起伏，各工况的大气修正系数及NOx校正系数比较理想，各工况NOx校正系数均接近1。
随着对发动机开发及测试要求的不断提高，需要不断地改善测试条件，以便更好地为发动机测试、开发提供支持。在发动机恒温、恒湿实验室设计时，需要科学、合理地进行实验室新风换气量计算，实验室冷负荷、热负荷计算，制冷、制热功率平衡计算及设计，需要合理地进行发动机实验室冷却系统及排烟系统设计，只有这样，才能使设计出的恒温、恒湿实验室满足要求。
