一辆ZF125T踏板车，行驶约67 000 km，因摩托车动力性差、油耗高、启动困难等故障送修，故障原因待查。
    故障诊断：ZF 125T采用水冷四冲程发动机、2气门、OHC配气、等真空化油器；磁电机CDI点火、双启动（电／反冲启动）、皮带传动。
    使用电启动，发动机能正常启动，但噪声较大，检查确认ZF125T电源系统、点火系统、电启动系统、冷却系统工作正常。ZF 125T动力性、燃油经济性差、启动困难的主要原因可能是润滑系统故障，发动机进气量不足，配气正时凸轮轴磨损，缸体、活塞组件严重磨损等。
    ZF125T火花塞在缸头的安装位置决定了（火花塞螺孔较深）缸压不能采用手指感知方法测量。在缸头火花塞螺孔中安装缸压表，经多次测量，确认缸压为1.2 MPa（缸压在正常值范围以内）。

    拆卸缸头盖固定螺钉（M6、4个），缸头进排气门摇臂、配气正时凸轮等摩擦面未发现机油膜，进排气门摇臂、配气正时凸轮轴出现严重划痕和磨损。
    配气凸轮轴上配置有进排气凸轮，其作用是按发动机工作次序和配气相位及时地开、闭进排气门，保证气门有足够的升程和最大的气门通道面积，使废气排出，尽可能使更多的可燃混合气吸入气缸。
    用外径千分尺测量凸轮高度，进气凸轮高度25.8 mm（标准值：26.641 mm、维修极限：26.25mm），排气凸轮高度25.5 mm
  （标准值：26.48 mm、维修极限：26.02 mm）。进排气凸轮高度均超出使用极限，并且进排气门摇臂工作面出现严重磨损。
    进排气凸轮磨损凸轮高度下降，导致进排气通过时面积变小，进排气的时间和气体的流量减少。可燃混合气进气量不足，燃烧后的废气又不能完全排出，影响了发动机正常工作，导致车辆动力性、燃油经济性变差。
    拆卸左曲轴箱，清洗曲轴箱油污，更换机油泵，疏通输油道。更换左曲轴箱垫，组装左曲轴箱；更换进排气摇臂、配气凸轮轴；安装缸头、配气正时部件。
    经检查检修无误后，试启动，故障现象消失。经长期故障跟踪，摩托车动力性、燃油经济性恢复正常，故障排除。