一辆XF125骑式车，因发动机不能启动着火，骑乘者将摩托车推到附近的摩托车维修店检修。
    故障诊断：维修人员对摩托车进行初步检查，因摩托车用户没有留下点火开关钥匙，只好用断开点火开关电缆线束接插件连接的方法，将电子点火器的开关线与接地线的连接断开，从而使点火系统能够投入工作。手持高压线对着发动机机体，并保持6 mm左右的距离，用螺丝刀短接启动继电器上的蓄电池火线接柱和启动电机火线接柱，进行高压线跳火检验，发现因蓄电池严重亏电，导致电启动装置不能正常投入工作。用脚启动的方式，使发动机进入启动工况，进行高压线跳火检验，高压线不能对地产生强烈的高压电火花。经检查发现原来是点火系统中的充电绕组损坏，不能向电子点火器输送高压交流电，导致点火系统不能正常工作。
    通常情况下，使用石栏电子的石栏圣火电子线圈替代充电绕组，就可向电子点火器输送高压交流电，使点火系统投入工作。维修人员接入1个石栏圣火电子线圈后，用力踏脚启动杆，高压线还是不能对地产生强烈的高压电火花。改用直流电子点火器进行高压线跳火检验，高压线对地产生了强烈的高压电火花。装好高压线，启动发动机，发动机顺利启动着火，发动机加速过程稍感有不良现象，但摩托车仍能达到最高行驶速度。
    根据检验结果，维修人员原想更换充电绕组和损坏蓄电池的检修方案，因怕摩托车用户嫌维修费较高，所以只更换使用石栏圣火电子线圈替代充电绕组，修复点火系统的故障。
    维修人员再次装上1个新的石栏圣火电子线圈后，启动发动机，发动机启动良好、加速灵敏，但发动机随即突然自行熄火，再启动无法启动，经检查发现高压线又不能对地产生强烈的高压电火花。疑是石栏圣火电子线圈的质量不好，或摩托车电气系统有问题。
    由于石栏圣火电子线圈是使用直流电作为工作电源的，充电系统输出的直流电压是否符合技术要求，对石栏圣火电子线圈的正常工作影响较大，特别是充电系统输出的直流电压过高，将会损坏石栏圣火电子线圈。在接连损坏了几个石栏圣火电子线圈之后，有必要检查充电系统输出的直流电压。
    仍使用直流电子点火器使点火系统投入工作，发动机顺利启动着火后，检测发现单相全波稳压整流器输出的直流电压在发动机高速工况时竟高达30 V以上，因蓄电池已严重亏电，故分析有可能是单相全波稳压整流器损坏，不能继续使用。
    更换新单相全波稳压整流器进行检测，单相全波稳压整流器输出的直流电压在发动机高速工况时仍高达30V以上，表明单相全波稳压整流器输出的直流电压过高故障与单相全波稳压整流器无关。单相全波稳压整流器的直流电压输出导线是接在点火开关直流电源锁入导线上的，而单相全波稳压整流器的电压取样导线则是接在点火开关直流电源锁出导线上的，由于没有开启点火开关，直流电子点火器直接使用直流电作为工作电源，直接接在单相全波稳压整流器直流输出线上，发动机启动后，单相全波稳压整流器的电压取样导线不能获取电压取样信号，也就不能使单相全波稳压整流器将直流输出电压稳定在规定数值范围内，所以烧坏了石栏圣火电子线圈。
    为了验证分析判断是否正确，先使用1根长导线，一端连接在蓄电池的正极接线柱上，另一端连接在单相全波稳压整流器电压取样导线上。发动机启动后，检测单相全波稳压整流器输出的直流电压，单相全波稳压整流器输出的直流电压在发动机高速工况时完全正常。
    重新换装上1个石栏圣火电子线圈，启动发动机，发动机顺利启动着火，石栏圣火电子线圈工作正常，故障排除。拆除连接的导线，摩托车用户来取摩托车时，使用点火钥匙开启点火开关即可将发动机启动着火。