摩托车是一种机动灵活的道路交通工具，能广泛适应在任何道路上通行，特别是在复杂的乡间小路、胡同小巷等。骑乘摩托车安全第一，除了提高自身的安全骑乘意识，在道路交通日益拥挤的如今，如何减少摩托车的交通安全事故，成为世人关注的焦点。
    在各种道路交通事故中，与摩托车相关的大多数恶性交通事故均发生在夜间，这是由于夜间行驶受到道路路况视线的限制，夜间行车灯光会随着车身上下窜动，又会随着车把左右晃动，视线模糊而且受灯光光束的限制，同时自行车、行人突然横穿马路，尾随汽车行驶跟车距离太短等突发情况的发生，均是导致夜间骑乘摩托车发生意外事故的主要原因。
    综合分析夜间发生各类交通事故主要有2大原因：1）骑乘时的麻痹大意及开快车，处理突发事件时惊慌失措所造成；2）对夜间错综复杂的道路照明灯光和各种车辆指示灯产生一时的误判所致。
    骑乘摩托车在夜间行驶的过程中，无论是照明条件良好的市区道路，还是在灯光昏暗的胡同小巷，以及无照明设施的公路，为确保夜间行驶的绝对安全（严禁酒后骑乘和无证骑乘），我们在自觉遵守道路交通法规的前提下，一般还应在这样几个方面加以高度重视行车的安令性。

    1 摩托车灯光的正确使用
    摩托车灯光其有照明和信号两方面的作用，照明灯光主要用于照射行车前方路面，也兼备信号灯的作用（夜间超车信号）。同时信号灯光主要也提示其他车辆、行人注意避让，因此应根据具体情况灵活使用灯光，起步时应先开启前照明大灯，看清行车前方路况以防止发生意外。在路况照明良好的道路上行驶时，应开启近光灯行驶，在没有路灯或路灯照明不良的道路上应使用远光灯。
    在与前方机动车辆会车时，距对面来车100 m左右时应将远光灯改为近光灯，并收小油门，留心观察路面情况，适当靠右边慢速通过。如果对面来车没有及时关闭远光灯，可切换远、近光灯提示对方，必要时减速或靠右停车，并将远光灯改为近光灯，同时根据需要使用转向信号灯。
    夜间行驶由于视线模糊而且受灯光限制，观察路面远不如白天清晰，可以借助车灯照射范围的变化，辨认前方路面上的明暗反差来增强对路面情况的辨别。当灯光照射距离由远变近或灯光离开路面时，应注意前方道路可能出现的急转弯；若前方路面出现黑影驶近并逐渐消失，则表示路面有小坑或浅坑洼；如果黑影不消失应提防路面有深坑，要及时果断减速或停车查看。

    2 行驶途中适当控制车速
    摩托车的道路安全行驶速度标准为城市道路成50 km/h，国道公路≤60 km/h。夜间骑乘摩托车的行驶速度应该要比白天相应低些，即便是车少人稀的道路，也要格外警惕自行车、行人会突然横穿道路，同时要注意道路施工各种指示信号灯。
    对于夜间在宽广的市区马路上行驶，千万不要误认为路面照明条件良好，在行人和车流量较小时，开亮大灯盲目拉大油门超速行驶，这样一旦碰到前方来自不同方向的突发情况及危险障碍物时，则会失去相应的处置能力。所以夜间行驶要适当控制好车速，多注意集中观察可视距离内的前方路况，随时准备应付突发事情的发生，则是在夜间行驶中避免产生交通事故的重要前提。

    3 夜间行驶避免紧急制动
    当在保持正常车速行驶过程中，一旦前方道路出现障碍物或路面情况异常，并在晃动的照明灯光下视线一时难以正确判断时，千万别惊慌失控地紧急制动，否则容易造成翻车事故。
    正确的方法是应在放松手油门减速的同时，双手紧握摩托车手把，保持直线方向行驶，双腿也最好应紧紧夹住油箱，从而让双膝和双肘能承受无法避让时发生的振动，在有心理准备的情况下，再采用逐步制动使车辆停驶，这样既能充分保持车辆的质心平衡，也不至于造成在紧急制动时发生车辆质心偏离而翻车，以导致发生车损人伤的事故。

    4 夜间行驶要集中注意力
    在夜间行驶由于可视视线的局限性，尤其行驶在路面照明差的胡同小马路上，黑暗拐角处不可预见的突发情况会随时发生，骑乘时需高度集中注意力，在一些丁字路口、下坡拐弯和直角拐弯处减速行驶的同时，注意观察左右两侧的各种情况，并灵活交叉运用远、近照明灯光，并能冷静从容及时处置一些意外突发事故的发生。
    夜间行驶在市区道路上，虽然市区马路两侧均有较好的照明设施，但由于市区道路两侧商店林立，各种流动的霓虹灯光、跳跃频闪的建筑装饰灯光，色彩光线又会瞬间相互交映变幻，行驶时很容易引起对灯光色彩的疲劳和视线判断错觉，有时会将各种跳跃的交通信号指示灯误判为装饰灯光、前方停驶的车辆红色尾灯误认为正在行驶中、道路障碍物警示灯误认为前方车辆等，所以在市区道路行驶时思想注意集中，切莫超速行驶，同时与前方行驶的各机动车保持一定的行驶车距，以随时从容地应付在复杂的光线灯光照明下所发生的突发事件和意外情况。

    5 夜间行驶路面情况注意事项
    夜间在一些坡道上行驶，道路坡度情况也可依据发动机工作状态进行判断，一般当摩托车爬坡时，其发动机运转声要相应沉闷，而下坡时发动机因负荷适当减轻，其声响要相应轻快些，所以在行车中要注意发动机声响的变化大小，从而正确合理地选择不同离合挡位。
    还可利用灯光的变化来判断前方坡道情况，如行驶中发现灯光投射距离由远变近时，则表明摩托车正在驶近上坡路面，或者是下坡将要到达坡路的低谷路段时，如果照明灯光束突然显得很近，甚至前照明灯光柱近乎触及路面，则说明摩托车已面临驶近陡坡路面，这时应随时准备换入低速档行驶，以相应增加发动机的牵引力。如果发现灯光投射的距离突然变远，甚至灯光射向天空，则表明车已行驶至道路坡顶，应立即减小油门慢速行驶，并随时做好相应的制动准备。
    当夜间行驶在乡村公路上时，由于道路的路面相应差些，路面又无照明灯光设施，所以在车灯光柱照射下路面则会更呈现高低不平坑洼现象，为尽量避免车辆的振荡和颠簸，在骑乘通行时应做到眼疾手快反应灵敏，在减速避让坑洼沟道时，身体应朝前稍微弓些，并充分利用双膝和双肘承受来自路面的振动，当然在行驶避让坑洼地时，最好还应采用近光灯照明行驶。
    摩托车在行驶中的制动过程，与汽车相似也存在一个理论和实际的制动距离。一般来说，当摩托车以60 km/h的速度行驶，其理论制动距离约为7m左右，而实际操作中往往超出这个距离，这是因为人的大脑从眼睛接受到前方路况信息后，再到肢体作出反应和制动动作，往往需要0.8 s以上的时间，这样若摩托车车速约为16.6 m/s，0.8 s已行驶了13.3 m，再加上7m的理论制动距离，摩托车的实际制动至少需要20 m，所以说在没有提前预见的状态下，当遇到突发性事件往往就没有足够的时间采取有效的措施，其后果是相当可怕，车祸就会在眼前瞬间发生，为此对前方行驶路况的勤观察、准确判断、及时恰当的采取处理措施，则是夜间骑乘摩托车行驶的基本常识，也是夜间安全行驶相当重要的关键问题。