3 摩托车离合器的结构原理
    以摩托车自动换挡离心块式离合器为例，简要阐述离合器的结构原理。自动换档离心块式离合器是由曲轴右端用螺母固定了离合器块组合的连结件固定座，中段通过轴套空套着离合器盘组合，在离合器盘组合内还空套有齿轮，并用挡圈限制高速齿轮轴向窜动。齿轮的右侧也装有离合器块组合，绕成封闭圆圈的弹簧通过弹簧挡片分另11将2组离合器块组合压向曲轴中』LLN，止推环起着保护曲轴和限制离合器盘组合轴向移动的作用，超越离合器是套在离合器盘组合内孔和曲轴上（见图2）。

    自动换挡离心块式离合器，实际上与离心块式自动离合器一样。自动换挡是由在设有2组离心块组合的白动离合与2对齿轮同时配合使用。当发动机开始旋转到一定转速时，只有其中l组离心块开始带动离合器被动盘中1对齿轮，驱动车辆前进。在此同时也带动另1对齿轮和另1组离心块旋转，当车辆继续提高到一定车速，也就是说发动机再提高到一定转速时，另1组离心块同离合器被动盘也压紧，从而使另1对快速齿轮驱动车辆行驶，达到2对齿轮向外输出2种速比不同的目的，这就是变换齿轮挡次的变挡过程。
    当发动机工作时，曲轴带动固定座和离合器块组合一起转动，离合器块组合产生的离心力大于弹簧的拉力时，2套离合器块组合结合，并同步转动，离合器块组合左端的小齿轮也就跟着一起转动，使变速器开始工作。变速器主轴土有2个齿轮与离合器上的2个齿轮啮合，当车速超过20 km/h时，齿轮上的离合器块组合克服弹簧的拉力开始工作，与离合器盘组合成为一个工作体。曲轴上的转矩通过齿轮而传递给变速器，使变速器用较小的减速比工作，摩托车车速随之提高，并随发动机转速的升高而升高，从而达到用2组齿轮向外输出2组速比的目的。在此应说明，当第2对齿轮驱动车辆行驶时，第1对齿轮也在转动，不发生干涉，是因为在齿轮上装有1个超越离合器作单向打滑，保证了第2对齿轮的动力传递。当高速齿轮传递动力时，变速器上与离合盘组合相啮合的齿轮因单向作用而打滑，因该组齿轮减速比大，高速齿轮组减速比小，故只是离合盘组合齿轮空转，而不起传递动力作用，当车速降到2 km/h以下时，离合盘组合左侧离合器又停止工作，低速齿轮组又重新开始工作，达到自动换挡的效果。雅马哈MATE50轻型摩托车离合器就是采用这种离心块式自动换挡离合器。

    4 摩托车离合器的拆装
    手操纵式离合器是由手握把驱动钢丝绳，拉紧或放松来控制离合器的分离机构，在弹簧作用下的离合器主动片与以动片的分离和接合。雅马哈DX100型摩托车的离合器手操纵式离合器的拆装步骤：卸下右曲铀箱盖，拧下离合器弹簧螺钉，取下压扳，取出离合器弹簧；在一次侧传动齿轮与离合器壳间嵌入块破布，卸下一次侧传动齿轮螺母，取下一次侧传动齿轮，取出平键；用离合器夹持工具卸下离合器总成。离合器的装配一般可按上述拆卸的相反顺序进行，但应注意使离合器从动盘上的标记对准。
    离心式自动控制离合器是主动盘利用旋转时产生的离心力与从动盘接触，并产生摩擦力来传递转矩的，不需骑乘者操纵控制，完全是靠发动机转速的高低来实现自动控制。离心式自动控制离合器有多片平盘油浴离心式离合器，如重庆CY80、本田C50等；离心块式离合器、如嘉陵牌CJ50型和幸福50型轻便摩托车等；自动换挡离心块式离合器，如雅马哈MATE50型轻便摩托车的离合器等3种。以嘉陵CJ50型摩托车的离合器为例，其拆装步骤：卸下磁电机外罩，用扳手固定磁电机转子，取下离合器端部的防尘盖；用套筒扳手拧下离合器紧固螺母，取下离合器主体；装上专用工具，卸下离合器主动摩擦轮。离心自动控制式离合器的安装，基本上按拆卸的相反顺序进行。
    修理前应重点测定和检查以下项目：检测主动摩擦片的厚度。当主动摩擦片厚度低于极限值时，应予以修理或更换；检测主动摩擦片的翘曲变形量。测量时，应把主动摩擦片放在平板上，用厚薄规检测。如铃木FR80型摩托车，翘曲变形不得大于0.3 mm，超过0.3 mm时，必须校正或更换；检测主动摩擦片凸起的齿部宽度。铃木FR80型摩托车为14.8～15 mm，使用极限应不小于14.3 mm，超过极限值，应进行焊补修理或更换；检测从动摩擦片的翘曲变形量，超过极限值应进行校正；测定主、从动摩擦片间隙，可通过更换从动摩擦片来调整摩擦片间隙；测定离合器弹簧的自由长度，超过使用极限长度，应更换1套弹簧。

    5 摩托车离合器的检查、调整
    摩托车的离合器检查间隙用中指和食指轻轻握住并转动离合器握把，检查并调整其间隙。握把端部行程应为15～20 mm，根部为3 mm左右，不同车型的离合器间隙不同，应按说明书要求调整。经验表明，握把端部最小应有1 mm的行程。离合器间隙若过大，分离不彻底，而间隙过小，又会引起离合器打滑。检查离合器握把用力度同间隙检查一样重要，因为握把操作沉重，会影响操作甚至引发事故。握把沉重多因拉线上缺少润滑脂或有损伤所致。前者较为常见，检查借助于工其。用弹簧秤拉动离合器握把，其拉力为50～60 N属于正常，若超过68.8 N，则可认定握把沉重，应查明原因并予以排除。
 

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