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按照国家标准及3C要求，摩托车在装配完成后，必须经过安检线检测，化油器内会存在车辆调试后剩余的汽油；为了保证摩托车在储存期间，化油器内残存的汽油不会对化油器橡胶件造成腐蚀，以及为出口车空运等过程中的安全考虑，必须在车辆调试后，放出化油器内剩余的汽油。对多数踏板车来说，外观覆盖件几乎将发动机全部遮蔽了，要想通过拧开化油器放油螺栓放油，必须要拆除发动机外面覆盖的外观件，放油后再重新装上，整个装配过程，费时、费力，非常麻烦。
为了解决这一问题，研发人员在开发踏板车时，综合考虑部件的外观完整及工艺需要，在覆盖件上提前预留了放油孔，实现了工艺与研发的完美统一。预留有放油孔的覆盖件如图8所示。
在摩托车研发过程中，根据研发人员的经验，在设计时会不自觉的对产品进行优化设计。本文仅仅是笔者在研发过程中几例比较典型的生产工艺影响研发设计的实例，以此来提醒研发人员，特别是经验较少的研发人员，不能闭门造车，在研发设计之前需对生产工艺尽可能多的了解，对有经验的研发人员要认真请教，最重要的是要养成对以往的设计缺陷进行认真总结的好习惯。
