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2 数字点火器与CDI点火器装机性能试验对比
2.1起动性能
起动性能试验进行了冷机状态，油门开启1/8，测定电起动及脚起动的起动次数和时间；再起动性能试验，按照起动性能试验方法再次进行起动性能试验。
2.2发动机外特性
按照GB/T 20076-2007《摩托车和轻便摩托车发动机最大扭矩和最大净功率侧量方法》标准要求测试，结果如表2、表3和图5所示。
2.3排气污染物排放
按照GB 14622-2007《摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法中国第III阶段）》标准要求，样品车辆未安装催化器。排气污染物排放测试如表4所示。
2.4燃油消耗
按照GB 15744-2008《摩托车燃油消耗量限值及测量方法》标准要求，燃油消耗测试如表5所示。
2.5整车动力性能
按照GB 5378-2008《摩托车和轻便摩托车道路试验方法》标准要求，整车动力性能测试结果对比如表6所示。
2.6无线电骚扰
按照GB 14023-2011《车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车外接收机的限值和测量方法》标谁要求，测试结果符合标准要求。
3 小结
从上面的对比测试成绩可以看出，数字点火技术对点火能量和点火时刻进行匹配后，起动性能得到了很大改善，动力性能提高5％以上，排放降低20%，油耗降低5％左右，无线电骚扰特性在不改变原车装置的情况下满足国家标准要求。
综上所述，数字点火技术的特点是采用微电脑芯片控制，点火能量大且分配均匀，进角准确稳定，点火时刻控制精确。数字点火技术应用在摩托车发动机上能够改善发动机起动性能，提高混合气燃烧效果，提高发动机转矩，降低排放，提升加速能力。
