2 试验设备介绍
    中国兵器装备集团摩托车检测技术研究所按照标准要求，设计了框架采取型钢组焊的试验装置，采用液压＋载荷分配器方式进行力的加载，装有安全保护链，立柱与悬臂式手动电葫芦可方便调节液压缸的高低或旋转，具有位移、力、能量等关键参数的测量功能，完全满足侧向、垂直和纵向加载的试验台方案。该试验台架适用于车质量在1 700地以内的UTV，试验台最大设计施力为34 000 N，如图5～图7所示。

    3 总结
  a）浙江、山东、重庆等地是国内UTV主要生产地区，企业每年出口量较大，对翻车保护结构试验需求也会越来越多，企业选择在国内做翻车保护结构试验，必将明显减少出口认证费用，减少成本，使产品具有更好的价格优势。因此，企业对该项目检测有较大需求，具有广阔的市场前景。
    b）美国对休闲非公路车辆翻车保护结构有明确的规定，对翻车保护结构的检验内容、试验方法和试验设备等提出了具体的要求，该试验台的投入使用，必定会对企业的翻车保护结构设计具有一定的指导意义。
    c）针对该标准要求，设计了一套试验设备，能够从翻车保护结构侧、向（左侧或右侧）、垂直向下、纵向（向前或向后）3个方向按顺序分别加力，加力点及试验辅具需满足标准要求，能连续记录施加力、加力点的变形量，并对侧向加力计算吸收的能量，判定翻车保护结构是否符合要求，最终检验是否符合认证标准的要求。该试验台的投入使用，使我国UTV行业具备了UTV车翻车保护结构的检验能力，并扩大了检验范围，为行业的技术进步、产品质量的提高及确保UTV产品出口起到了很好的促进作用。
    以上是笔者通过研究标谁ANSI/ROHVA 1-2011，结合调研走访对休闲非公路车现状的认识，对相关检验设备进行了一些研究，还请读者批评指正。
 

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