1  色彩设计在摩托车外观创新中的应用
    1.1 产品色彩设计的心理层次
    产品色彩的心理感受中，一是色彩本身带来的感受，二是视觉感受所衍生出的心理感受，包括冷暖感、轻重感、动静感、距离感和体量感等。以摩托车色彩设计中常出现的色彩心理感觉为例：1）色彩体量感，明度高，色彩有膨胀感；明度低、偏冷色彩（如黑色）有缩小感，如图7、图8所示，色彩明度越高感觉越轻，明度越低感觉越重，如图9、图10所示，白色车看上去车体显的更大，而黑色车给人厚重感更强一些。2）明度低、纯度低（浊色调）的色彩会使人产生静默的倾向；明度低、纯度高（明清色调）的色彩会给人轻巧的印象；明度高、纯度高的色彩会对观察者产生强烈的刺激，在摩托车色彩设计中，色调的运用非常关键，如小巧轻盈的踏板车，适合年轻女士骑乘，多采用明清色调如图11所示；运动、街跑型骑式车，多采用鲜艳色调，配色和上色对比鲜明可以增强运动和速度感，如图12所示。以代步、运输为主要用途的骑式车多采用暗色调如图13所示，以增强厚重和沉稳感，进而提升人们对性能的信赖感。













    通过这些带来不同心理感觉的色彩，可以丰富产品的层次感，设计师在设计摩托车外观时要充分分析消费群体的心理取向来指导设计产品。
    1.2 色彩设计要考虑与整车造型、价值取向吻合
   摩托车的造型特点和价值取向是首先要考虑的，如邮政、警用等专用摩托车，色调肯定由功能决定；太子车多用暗色调再搭配电镀零部件，给人以高端、霸气感如图14所示，为体现越野车粗犷豪放的个性，设计师多选用鲜艳色调，如柠檬黄、朱红、亮蓝等，再配上色彩对比强烈的贴花，将整车的动感体现得淋漓尽致如图15所示；对于山区农村以载货为主要用途的摩托车，色彩设计时要考虑体现稳定和厚重感。当然，摩托车色彩设计的主要依据是从市场调查实践中来，通过市场信息的收集、整理得出科学的结论，确定色彩设计定位。



    日本色彩设计研究所开发的，以冷暖变化为横轴、软硬变化为纵轴组成一个坐标系如图16所示，设计摩托车色彩时，要根据市场定位做1个坐标系，如图17所示，坐标系根据需要变换纵、横坐标轴，如运动感、年龄区间、档次感、体量感等。



    1.3 摩托车色彩开发可依据产品的周期赋予不同的色彩定义
    产品的生命周期分4个阶段：导入期、成长期、成熟期和衰退期，不同阶段色彩设计策略不同，前2个时期，色彩设计主要突出产品的功能特点，形象清晰易于辨认，有助于扩大认知度；后2个阶段，色彩设计主要是引起关注和挖掘市场潜力，可以用修改色彩体系的方式延长产品线，如增加色彩方案、采用流行色等。以下这款车型，前2个阶段设计师设计的主要色调为传统的铃木红配无彩色贴花如图18所示，整车大气、稳重，传承了铃木血统本色，但在经历了成熟期后，伴随着市场竟争产品的多样化和年轻人审美观的时尚化，再沿用原来的风格显然跟不上时代的步伐，于是重新加入流行色进行了色彩设计如图19所示，采用黑色和纯度较高的橙色分色涂装，色调鲜艳，使整车充满了活力与运动感。

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