3.2.4 高原测试化油器调整
    高原匹配试验需要对化油器进行调整，以达到各项性能最优化，通过数据采集和计算，得到车辆速度----CO特性曲线后，根据数据的特点，对化油器各部件进行调整，井不断在道路上进行等速测量验证，从而使测试数据满意，并使摩托车的起动、怠速、过渡、加速和最高车速处于最佳性能状态。
    3.2.5 高原测试性能验证
    经过高原的化油器调整匹配后，需对摩托车最终性能进行验证，以考核匹配的效果。验证时对摩托车的起动、起步加速、超越加速、最高车速和等速油耗按相应标准测试，验证结果作为该车型的高原匹配性能数据，如果部分性能需要改善，可通过进一步调整化油器来实现。
    4  测试结果
    按上述方法对1辆摩托车在高原进行整车道路等速数据采集，并对化油器进行了匹配和优化调整，匹配前后等速数据如图5所示。

    经过对化油器的匹配，并对摩托车性能进行验证，起步加速、超越加速、最高车速等均有了明显改善，详细结果如表2所示。

    5  结论
    通过以上高原匹配试验研究，得出以下结论。
    a）采用空燃比道路试验测且法，可以实现摩托车高原状态的道路匹配，从而解决了摩托车高原道路匹配的问题。
    b）经过高原状态匹配覆结果数据分析，摩托车在高原地区部分性能降低，如最高车速、加速性能等，但燃油经济性优于低海拔地区。
    c）摩托车高原状态匹配后，解决了车辆在高原缺氧时的动力严重下降、循环波动、加速打顿等现象，整车综合性能实现最佳，满足了客户的使用需求。随着技术手段的不断提高，摩托车高原匹配仍可以采用新的技术进一步加以完善。
 

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