一辆单缸风冷跨骑式摩托车行驶4万多km，该车起动加速基本正常。最近出现在中、高速阶段时有加不上油的感觉，且无规律性。维修工先后检查过电、油气路，均没有排除，故障原因不明。

    故障诊断：按照摩托车发动机的故障检修规律，中、高速阶段加不上油，除了电路有接触不良的原因外，应该与化油器的工作性能有关。经过几次来回检查认定化油器确实有问题。数次与该用户沟通询问得知，他是一个摩托车爱好者，一般小的问题他都喜欢自己动手，化油器也他自己分解清洗的。情况摸清后，先检查化油器浮子室油位，拧松化油器浮子室盖放油螺钉，将浮子室盖上的放油橡胶软管口置于化油器本体与浮子室盖结合面之间，上下移动，汽油在离化油器本体与浮子室盖结合面约2 mm处冒出，说明化油器浮子室油位基本正常。接着，维修人员将车上化油器拆下，分解化油器打开浮子室盖仔细检查发现，化油器浮子室盖内竟然有一细小的塑料薄膜。原来是这一细小的塑料薄膜在里面惹的这个“祸”。就是这个细小的塑料薄膜漂浮在化油器浮子室燃油内，在摩托车发动机加速过程中，它在里面的位置是不定的：在发动机怠速、低速阶段，因化油器怠速量孔的吸力小，不出现问题。而到了中、高速阶段，化油器主量孔开始工作，其吸力较大，细小的塑料薄膜被吸到主量孔口处，阻碍了主量孔吸入燃油。当摩托车车速降低后，车速减小，主量孔的吸力同样减小，其塑料薄膜又离开化油器主量孔口，发动机也不会熄火。取出塑料薄膜，认真清洗化油器、各量孔和浮子室盖。精心组装化油器，细小装到摩托车上。起动发动机，稍作暖车后，上路试车3 km，不管如何加、减速，摩托车在中、高速阶段行驶正常，确认中、高速阶段时有加不上油的故障被彻底排除。