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1 清洗和装配
摩托车用化油器一般有二种：柱塞式化油器（VM型）和等真空化油器（BS型）。VM型化油器是直接通过摩托车油门钢丝绳或以各种手柄为媒介提拉节流阀工作的化油器。它是按照柱塞的形状及化油器进气的吸入方式等特征而命名的。VM型化油器与BS型化油器相比，由于构造简单，因此能够尽可能地缩短化油器节流阀的全长和高度，这对重量方面、节流阀相应性方面更为有利，特别是TM性化油器由于采用了板状节流阀的结构，显得体积小，结构更为紧凑。BS型化油器是通过摩托车油门钢丝绳的拉动控制真空膜片柱塞后方（发动机侧）的蝶型节气门阀（简称节气阀）的开闭，根据喉管部感受到的发动机方传来的负压（真空度）而使柱塞进行相应动作的化油器，一般称为等真空化油器，也称真空膜片式，主要运用于负压高的四冲程摩托车上。BS型化油器的优点在干：由干根据化油器喉部的负压对柱塞节流阀的开度进行控制，通常易于得到发动机需要的不同工况的理想混合气。再有，柱塞节流阀是根据喉部感受的发动机传来的负压进行调节，达到适当的进气开度，能调整出合适的空燃比。因此，在化油器时，应针对化油器的不同类型的结构特点，进行拆卸清洗和装配。鉴于现代摩托车通常采用等真空化油器，本文拟以雅马哈巧格化油器为例，进行简要介绍。
a）先用压缩空气将化油器外表的灰尘等杂质吹尽，找一体积合适大小的干净油盘，使化油器能在油盘内拆卸作业如图4所示。
b）持合适尺寸的十字旋具
（俗称十字起，下同）旋松化油器真空膜片阀顶盖的4只螺钉。取出真空膜片阀组件如图5所示。
c）继续持十字起旋松化油器浮子室盖4只紧固螺钉，取出浮子室盖如图6所示。
d）持专用轴杆，对准浮子组件在化油器壳体上的浮子销轴孔及销轴，轻轻敲击，使浮子销轴离开化油器浮子销轴孔，取出销轴及浮子组件如图7所示。
e）持合适尺寸的开口扳手，拧松主量孔，从化油器主体上取出主量孔如图8所示。
f）持小型一字起，分别拧松主泡沫管、怠速量孔和怠速调节螺钉如图9所示。
