一辆新款150坐式摩托车行驶1万多km，原来该车起动、加速等性能一直都不错，用户介绍在行驶途中有时偶尔发突，之后就突然熄火。在无法行驶的情况下，有时推车一段路，偶尔有能起动，之后又好了。用户准备外出旅行，故来维修站彻底检查一下，免得在途中再遇到这个情况。
    故障诊断：维修人员先从这款最新坐式摩托车的外表仔细观察：该车起动方式只有电起动，发动机冷却方式采用强制风冷与机油冷却相结合，冷却效果一段不错。点火系统为交流点火，燃油箱安装在脚踏板位置，燃油供给采用负压燃油泵。根据用户介绍的情况初步判断，不排除油路部分和发动机润滑不良造成抱缸。最大的可能是电气部分接触不良导致的突发故障。因为，用户叙述的话中，熄火很突然果断，如果是油路或气缸抱缸的话，应该是慢慢熄火。本着先易后难的原则，还是先从点火系统入手。拆下火花塞，其电极颜色是棕红色，上面基本没有积炭，说明发动机油路良好，混合气燃烧完全。用手指塞住火花塞孔，采用电起动使曲轴转动，火花塞孔内有很强的冲力蹦出，说明气缸压缩压力正常。旋下点火高压帽，将高压线靠近气缸体试打火。打开点火开关按起动按钮，电动机运转有力，拖动发动机很轻松，但看不到高压线有火花跳出。同时注意倾听发动机运转情况，曲轴旋转并且无异常声音，说明发动机润滑良好，不可能存在因润滑不良过热、抱缸的现象。高压无火，问题就局限在点火电路的了。引起无高压火现象的可能故障部件不多，一件件地往下查：检测触发线圈电阻，交流点火线圈电阻、电子点火器，都没有发现异常。反过头来检查点火线圈，检测初级线圈和次级线圈的电阻，意外发现点火线圈的初级线圈插头很轻松地被取下来，感觉其插头非常松动。这应该是故障的主要来源，找来细砂纸在初级线圈插片上来回打磨，持尖嘴钳将车架上与初级线圈插片连接的夹片，使力夹了一下，再插上初级线圈插片，用手指拽了一下，感觉很紧。思考这个接触不良的故障，不太可能是这么一个接触片接触不良，可能还有其它接触不良的地方，故低下头来，用聚光手电筒对准车上的接地线照看，发现接在车架土的接地螺钉好像有松动现象，用T字扳手将接地线的螺塞拧紧，大约旋了接近45度，说明这个螺钉已经开始松动了。此车故障，纯粹是点火线圈初级线圈插片与车架土的插座接触不良，以及接地线螺钉出现松动，引发了这个突发的高压断火发动机熄火故障。好在检查时，注意到这个隐蔽的地方，不然的话，不知道什么时候又会发生接触不良故障。接着，装好火花塞，接上高压帽，使其接触稳固。打开点火开关按起动按钮，发动机一触即发，摩托车被顺利起动，上路试车，有意经过颠簸路段，摩托车再未出现无故熄火故障，确认原故障被彻底排除。