一辆行驶里程仅1万km，搭载2.0T发动机，同时匹配德国ZF公司8HP-45型8挡自动变速器的2013年华晨宝马X1运动型多功能车。该车为新购车辆，由于车辆进水，在4S店更换了全车几乎所有的控制单元（不包括变速器控制单元），并进行编程、解防盗、匹配以及自适应后试车，车辆行驶一切正常，将车交给用户。可是用户在使用过程当中不经意发现，在冷车启动后，如果将转向盘向某一侧转到极限位置再进行起步，车辆会出现类似于阻力较大而造成的顿车现象，有点像装配四轮驱动系统的车辆，因为扭矩分配不均形成的干涉现象。
    检修过程：该车的车主先将车送到4S店维修，维修人员试车后确认故障现象，并通过检查发现，该车的变速器内部、前桥及分动箱内部均含有一定的水分。4S店维修人员建议先将前桥的齿轮油更换，而变速器和分动箱内的润滑油也可以尝试更换，如果还是解决不了问题的话，只能更换变速器和分动箱总成。该车用户没有办法，只能同意这个维修建议。维修人员在更换了前桥、变速器以及分动箱的润滑油后，故障现象依旧。车主暂时不想更换变速器和分动箱，经朋友介绍来到我厂检修。
    针对进水的自动变速器，仅仅靠多次换油是不能彻底解决故障根源的，且还容易留有后遗症，应该按照进水变速器的标准修理方案来进行施工。我厂维修人员在同用户解释并征得用户同意后，决定解体变速器和分动箱进行规范检修。当把变速器从车上拆下后发现，变矩器处有许多带有锈斑的地方（图1），这说明该车辆之前浸水还是比较深的。

    拆下变速器的塑料油底壳，发现已经更换过一次的自动变速器油（ATF ）还依然是乳白色的（图2）。正因为进水后变速器运转时间不长，否则一定会带来更多的故障现象，同时一些部件也肯定会严重受损。继续分解变速器，当把变速器控制单元总成（阀体带控制单元）拆下后，在变速器壳体上存留大量的类似于酸奶一样的乳白色物质（图3）。所有的机械部件拆散后，包括密封圈和摩擦片看起来都还不错（图4），并没有发现损伤元件。

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