涉及车型：2014年8月22日之前搭载N52下发动机并匹配8HP自动变速器的F02和F18车型。
    通报内容：上述部分车型在正常行驶中，1挡升2挡时会感觉到换挡冲击，而且在自动挡模式和手动挡模式下都可以感觉到这种冲击。
    通过检查分析，出现上述故障现象的原因可能有2方面：一是自动变速器电子控制系统（EGS软件）出现问题；二是自动变速器机械电子控制系统的阀体存在卡滞现象。因此，具体解决步骤如下。
      （1）用ISTA测试模块执行变速器油位检查，并按照要求加入或放出变速器油（参考ISTA维修指南）。
      （2）检查车辆当前I-Level，并根据如下操作更新软件版本。
    ①对于520Li和523Li车型（N52B25U2／N52B2502），如果当前I-LeveI是14-07-502或更旧的版本，请用ISTA/P 53.2或更新的版本（I-Level 14-07-503或更新）对车辆进行编程。
    ②对于530Li和730Li车型（N52B3002），如果当前I-Level是14-03-502或更旧的版本，请用ISTA/P 52.3或更新的版本（-Level 14-03-503或更新）对车辆进行编程。
      （3）用ISTA服务功能复位自动变速器的调校值。
      （4）请用适度的驾驶风格平稳地踩踏加速踏板，试车大约10 km，尽量避免猛烈的踏板操作。
      （5）用适度的踏板操作驾驶车辆，让车辆自然地由1挡升2挡（只能在D挡模式）。尽可能多地重复。
      （6）如果1挡升2挡仍然存在冲击，请更换自动变速器阀体（需要发PUMA TC案例）。
      （7）在安装并编程新的变速器阀体之后，请再次按步骤3～5进行操作。
    相关资料：2015年宝马ISID诊断软件Rheingold 3.44.30