一辆行驶里程约4万km，车型E84，发动机型号N46的2013年宝马X1运动型多功能车，用户反映：该车高速行驶时冷却液温度警告灯报警。
    检查分析：维修人员检查膨胀罐中冷却液缺少，下方有冷却液渗漏痕迹，怀疑冷却系统有泄漏，对系统进行加压测试，密封性良好。
    检测发动机控制单元，没有发现关于冷却液温度的故障记录。用故障诊断仪控制冷却风扇运转，确定风扇工作正常。N46型发动机水泵是机械驱动，只要发动机运转它就会工作。因水泵故障概率很小，于是将检查重点放在节温器开度、冷却系统循环和冷却系统气阻上。
    鉴于该车行驶里程不多，所以怀疑冷却系统中有气阻，按标准流程进行冷却液的添加和扫汽。并将液位调整到标准位置。路试，试车员很快回来，反映冷却液温度还是高，并且连接节温器的水管是凉的。阅读电路图，看到节温器受发动机控制单元控制。用故障诊断仪观察节温器信号波形，与正常车比较发现波形一样，说明没有控制方面问题。怀疑节温器有问题，更换节温器试车，故障依旧。
    用手摸刚试完车的散热器，发现其上下温差很大，说明冷却液没从内部流过，更换散热器试车，故障仍然存在。水泵推动冷却液流动，检查至此说明水泵叶轮未转动。
    故障排除：拆下水泵用手转动，发现有些发卡，更换水泵试车，故障排除。
    回顾总结：该车维修过程中所有能想到的零件都更换了，而故障概率很小的水泵存在问题，说明诊断思路不灵活。膨胀罐下方的冷却液，是冷却液升至沸点后喷出的，更换节温器、散热器有些盲目。
    相关资料：2014-2015年最新版宝马维修查询系统（带维修手册和电路图）