一辆行驶里程约2万km的2013年宝马X3。用户反映:该车辆空调系统没有制冷效果,开启空调后出风口吹出的风全部是热风。
故障诊断:接车后首先验证用户反映的故障现象,怠速状态下按压MAX(空调系统会调整到最低温度、最大风量、车内空气循环)按钮,几分钟过去,空调的各个出风口吹出的仍然是很热的风,没有丝毫的凉气。由于这款车的空调压缩机并没有带电磁离合器,所以无法通过观察电磁离合器的吸合来判断空调压缩机是否工作。用手感觉空调系统的低压管路,管路温度很高,有点烫手。正常情况下,空调系统正常工作的话,低压管路最少是很凉的。说明空调系统没有制冷。
连接ISID进行诊断检测,读取空调系统相关故障内容如下:802093空调压缩机调节阀,对止极短路或断路。调用控制功能,读取空调系统相关的两组数据流,如图1所示。
蒸发器表面温度29℃,完全没有制冷。制冷剂压力显示为600kPa(6bar),相当于车辆在熄火状态下空调系统自身的压力,压缩机完全没有工作。
故障码的细节描述如表所示,故障类型为当前存在。
选择故障内容执行检测计划,系统分析检狈哟功能或组胜存储有一个空调压缩机调节阀故障。建议执行以下检测步骤。
·没有制冷能力或制冷能力不足
·电子元件测试;制冷剂循环的泄漏检测
·其他投诉
·显示系统值
提示:如果以下元件存在故障,请执行电子元件测试的检测步骤:调节阀、蒸发器温度传感器、制冷剂压力传感器、空调按钮。
进行调节阀电子元件的测试其实是进行压缩机的诊断,进行下列压缩机诊断的前提条件是制冷剂压力大于200kPa,实际制冷剂压力传感器向JBE报告一个压力值:600kPa。执行测试模块,启动发动机并让其怠速运转,用MAX按钮(最人冷却)激活空调功能,并同时观察显示的制冷剂压力。制冷剂压力起始值:600kPa,实际观察当前制冷剂压力:600kPa,制冷剂压力应该变化,实际没有发生变化。提高发动机转速并将空调功能激活超过2min,制冷剂压力仍然没有增大。
继续执行测试模块,在下一检测步骤中通过诊断功能用70%的功率控制调节阀。这时借助一个适配接口在压缩机Y49*1B Pin 2(接地)和压缩机Y49*1B Pin 1之间测量调节阀的供电电压(交流电压)。电路图如图2所示。
提示:调节阀必须与电线束连接,在控制调节阀期间,发动机不运转。
测量调节阀供电电压(交流电压)。
用70%的功率控制调节阀。
在线脚PIN2(接地)和线脚PIN 1之间测量调节阀供电电压标准值:5~8V交流电压。
测量结果显示为0.14V。