一辆搭载2.8L发动机同时匹配使用01J型带S挡的链传动式无级变速器（CVT）的2003年奥迪A6轿车。该车主交变速器因差速器缺油后（双唇面油封漏油）严重烧损最后不能行驶，可仅仅是更换一套差速器（如图1、图2所示）后就出现了挂前进挡和倒挡都不走车现象，加速时变速器会出现哐当一下冲击，冲击后也不能行驶。



    奥迪01J型CVT变速器更换差速器的工作任务可谓是最复杂也是最麻烦的，它需要只寸变速器进行大拆大卸过程而且要拆的一干二净，因此虽说汉仅是更换差速器总成，但它的工作过程不亚于对变速器进行的大修过程。但为什么一拆一装前进挡和倒挡均全部失效了呢？而车主讲变速器是在正常使用下突然不能行驶的，也就是说该变速器是因为缺少齿轮油，逐渐导致齿轮因润滑不良而磨损，最终由于差速器主动轴上的齿轮全部磨光后而失去动力传递的，按照常来说差速器的烧损不会影响变速器的其他部件。因此如果车辆前进和倒退均不能动的话，一定跟装配有关。重新按步骤分解后并没有直接发现错装或漏装部件，那就奇怪了变速器润滑也加够了。由于01J变速器差速器部分和链传动变速器部分属于两个系统，一侧是齿轮油来润滑，另一侧是CVTF油来润滑，中间彼此用一个双唇面油封来实现双重密封，如彩由封本身存在密封不良问题，无论哪一侧润滑油在泄漏它都会借助差速器侧盖上的漏油观察孔漏到变速器外侧，以提醒维修人员维修。因此通过这样的分析，即便差速器部分因缺失齿轮油的润滑而严重烧损，那么其磨损卜来的颗粒也不会污染到变速器的传动变速系统，所以正常清况下确实不应该出现前进挡和倒挡均不能行驶的情况。该变速器我们们可以给它分为几个部分：差速器部分、前进挡离合器和倒档制动器部分、链传动部分（链条、主从动链轮天液压阀体、控制单元等。由于前进挡和倒挡全部失效，因此造成这种可能原因的部件也就是以上儿个关键部分。逐一可以排除的是：差速器（新的）、离合器和制动器没有错装且加压试验工作正常、链传动部分，所以分析来分析去也就是液压阀体、滤清器堵死、控制单元、油量不足等。考虑到解体变速器时更换了小修包（各油封及密封垫）、主从动链轮上的信号发生轮及内外滤清器等，而且又不会出现油量不足的可能，因止剩下来也就是在阀体和控制单元了。

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