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一辆行驶里程约5万km、车型为F25的2012年宝马X3。用户反映：该车辆发动机抖动，感觉发动机舱中的噪声很大，排气管排出的尾气很难闻。
故障诊断：接车后首选验证用户反映的故障现象，怠速状态下观察发动机，感觉发动机有横向晃动的现象，好像有汽缸没工作或者工作不正常，并且可以听到发动机汽缸盖上部有漏气的噪声。连接ISID进行诊断检测，读取发动机控制系统故障内容如下：112201汽缸2喷射装置，控制：断路。
查看故障码的细节描述如表所示。
调用控制模块功能，读取发动机运转不平稳值，如图1所示。发动机的运转不平稳值显示第2汽缸、第3汽缸没有正常工作。
接下来根据诊断的内容先对第2缸的高压喷油器进行基础的检查，检测DME和喷射装置2之间的电线束没有问题，因此根据故障码的细节描述准备先更换第2缸的高压喷油器。当拆卸下第1缸和第2缸高压喷油器的固定架后（第1汽缸和第2汽缸共用一个固定架；第3汽缸和第4汽缸共用1个固定架），第2缸高压喷油器轻轻地一拉便拉出来了，正常情况下即使拆卸下高压喷油器的固定架，由于高压喷油器上的特氟龙环的作用，喷油器也很难从缸盖中拉出的，需要借助专用工具费很大的力才可以拉出的，而第1缸很紧，不用专用工具根本拔不出来。结果拿出喷油器后发现高压喷油器顶部没有特氟龙环，并且喷油器的前部被烟熏的黑乎乎的，明显漏气的痕迹，如图2所示。
喷油器上特氟龙环到哪里去了呢？仔细观察发现喷油器安装特氟龙环的位置还残留了一点点痕迹，分析密封圈可能被高温熔化掉或者破碎后被高压气体吹走了。
既然第2缸会出现这样的问题，在图1中，发动机运转不平稳值显示第3缸工作的也不正常，会不会也有同样的现象呢？拆卸下第3缸和第4缸的高压喷油器固定架后，发现第3缸高压喷油器也是轻轻被拉出来了，第4缸固定很紧，无法轻易拔出来。拉出第3缸喷油器后发现基本上和第2缸类似，如图3所示，安装特氟龙环位置只剩下很少量密封环残骸，整个喷油器的前端被罩上一层炭烟。
