使用拉拔专用工具（如图4所示）拆卸下第1缸高压喷油器和第4缸高压喷油器后，发现两个汽缸的高压喷油器特氟龙环完好无损。喷油器的前端只有顶部有很少量的积炭，其他位置则很干净。

    特氟龙环的化学名是聚四氟乙烯，英文名为Polytetrafluoroetylene、简称PTFE。具有耐腐蚀性、耐高低温性、自润滑性、表面不黏性、耐大气老化性、不燃性等优点。那第2缸和第3缸的高压喷油器怎么会出现这样的现象呢？所以最终分析认为可能还是安装引起的问题。
    通过ISTA调出喷油器的拆卸安装步骤，除了常规的要求之外，还发现了一个安装细节，即高压喷油器的固定架分正反面，ISTA要求喷油器固定架带有弓形弧（黑色箭头）的压紧装置（1）向下，如图4所示。并且这个固定架上面还有零件号码，安装时零件号码朝上。对比刚才已经拆卸的固定架，发现固定架有零件号的一面是朝下安装的，固定架安装错误，如图5所示。正确的安装应该如图6所示。



    当高压喷油器的固定架安装错误后，固定架弓形弧朝上。紧固压紧时，固定架只有一端会被压下去，完全压紧高压喷油器，使喷油器不会松动。另一端可能会略微翘起，起不到完全压紧高压喷油器的作用。所以有两个汽缸特氟龙环是正常的。初期高压喷油器还可以靠特氟龙环起到一定的紧固作用，时间久了，高压喷油器就会发生移动，特氟龙环就无法完全密封。在汽缸压力的作用下，密封环就会慢慢损坏、破碎，直到最后完全不剩。造成两个汽缸漏气，发动机的汽缸压力不足，引起第2缸和第3缸工作不正常。
    故障排除：更换4个汽缸的特氟龙环，然后正确安装高压喷油器的固定架，删除故障存储，启动车辆，发动机运转平稳，漏气的声音消除，故障排除。
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