一辆装备N46T-GM6L45E动力及传动系统的2011款宝马X1（E84）。该车在行驶过程中自动变速器因过热而报警。车辆进厂后，维修人员诊断发现，发现如图1所示的故障代码。

    维修人员从客户处了解到，此车不仅变速器油温报警，发动机水温也偏高。于是，维修人员检查了变速器油位及油质，均显示正常，但却发现水箱非常脏。于是彻底清洗了水箱后，即交车给客户，并叮嘱客户边使用边观察。遗憾的是，没过多长时间，该车再次回厂报修。据客户反映，发动机水温略有下降、但变速器依旧因温度过高而报警。
    笔者根据之前的维修信息，还是先读取故障代码的冻结数据，如图2所示。从冻结数据中，我们可以得到以下信息：

    1．发生故障时，自动变速器油温处于130～140℃之间，油温确实过高。
    2，冻结数据中，虽然没有车速信号数值，但是根据输出轴转速与车速的对应关系，我们可以推算出，发生故障时，该车的车速处于120～150km/h之间，属于高速行驶状态。
    3．发生故障时，该车的行驶里程在89 702～89 720km之间。
    4．发生故障时，自动变速器处于5挡位置，根据输入轴的转速与输出轴的转速，可以计算出处于5挡时的实际传动比i=4280/5024=0.85，与理论值一致，说明自动变速器内部的离合器未出现打滑现象。
    从理论上讲，车辆在高速行驶时，因为有较强的自然风来冷却发动机和自动变速器，发动机水温和自动变速器油温一般都会偏低，可是为什么这辆车在高速时自动变速器油温反而过高，
    正常情况下，对于一款6速自动变速器来说，当车速达到70km/h左右，自动变速器的挡位就可以上升到最高挡6挡。而这辆车在车速达到120km/h以上，为什么还处于5挡而不是最高挡6挡。

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