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北京现代索纳塔7速双离合变速器故障检修
来源:汽车维修与保养  作者:佚名  2017-10-11 09:39:06



    一辆行驶里程约9500km、配备7速双离合自动变速器(简称D7UF1)的2016款北京现代第九代索纳塔(车型简称LFc)。车主反映:该车在D挡位正常行驶过程中,偶尔会出现快速的连续降挡,直接降到1挡,有时正常。
    接车后试车发现,确实如车主所说,该车在D挡位正常行驶过程中,偶尔会出现快速的连续降挡,直接降到1挡。因连续降挡传动比改变非常大,车辆急减速,并且出现严重的减速冲击。继续行驶,有时无论是自动模式、还是手动模式操作换挡,均无任何升挡趋势;有时可以通过手动模式升到2挡,但又快速的降到1挡;有时正常;R挡位正常。
    用GDS现代专用诊断仪扫描车辆各个系统故障码及变速器系统数据流,结果如图1、图2、图3所示,有历史故障码,但数据流正常。之前在其他维修厂更换过变速器电脑板、挡位执行器、离合器执行器、挡位开关、挡位杆TGS传感器、仪表盘、接线盒及检查相关线路等,未能排除该故障。





    通过以上检测到的故障码分析,均为历史故障码,清除各系统故障码后不再出现。说明多个系统记录历史故障码,是由于之前技师维修该车辆时,在不规范操作的情况下,人为产生的故障码,与车辆故障并没有直接关系。
    静态检测时,读取的变速器系统数据流,并没有发现异常。之前技师也更换过变速器电脑板、挡位执行器、离合器执行器、挡位开关、挡位杆TGS传感器、仪表盘、接线盒及检查相关线路等,都未能排除该故障。说明部件损坏的可能性几乎为零。

    从变速器失效保护控制逻辑分析,故障时仅能以1和R挡行驶,只有TCU无(EOL)学习数据的状态下才会出现。该失效保护情况下,仪表盘变速挡信息窗口会显示“E”标记。但该车仪表盘挡位信息窗口显示正常,说明变速器电脑板(TCU)并没有进入失效保护模式
    进一步分析,如果传感器和执行器出现故障,产生故障码的可能性非常大,但该车并没有真实的故障码。如果是输入信号的问题,就不一定会产生故障码。结合故障发生时连续降挡至1挡,仪表盘显示的1挡位信息(并不是D1挡位信息),只有手动模式才会出现这样的挡位显示状态。因此,还是需要进一步检查手动模式挡位输入信号。

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关键词:索纳塔

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