（2）将机油状态传感器插头X62640取下，通过适配器614040和IMIB检测X60002插头51＃的电压值为0.6V，因此，可以确定机油液位无法测量不是因机油状态传感器所导致的故障现象。
      （3）把插头X6524从发电机上断开，利用IMIB检测到X60002插头51＃的电压值为0.6V，因此，可以断定故障不是因发电机所导致的，测量电路图如图6所示。

      （4）断开X6002插头、X6524插头和X62540插头，利用IMIB测得X60002插头51＃与发电机上X6524插头I#和机油状态传感器上X62540插头1#之间的电阻值均为0.3Ω，而BSD导线与搭铁点之间的电阻值显示∞，因此BSD线路不存在异常。
    （5）把X60002插头从数字式发动机电子伺控系统断开，用IMIB检测数字式发动机电子伺控系统中51#的电压值为0.6V，电压值不正常。
      （6）同时，采用IMIB检测数字式发动机电子伺控系统的搭铁和供电没有出现异常。利用适配器614040分别测得X60002插头的54＃和1#的电压值分别是11.97V和12.03V，测得X60002插头的3＃和4＃与搭铁点之间的电阻值均为0.3Ω;通过适配器614060测得X60004插头3＃和4#与搭铁点之间电阻值均为0.3Ω，没有异常。测量电路图如图7所示。

    （7）断开X60002插头后，在DME上测得51#供电与4＃搭铁点之间电阻值是41.8Ω，异常。因此，基本断定数字式发动机电子伺控系统里面短路。
    （8）更换数字式发动机电子伺控系统后，经试车一切正常。
    维修总结：
    1．DME、机油状态传感器以及发电机三者之间是通过BSD导线联结在一起的。所以，如果BSD线路出现问题，车载电压也因此受到干扰，也导致机油状态传感器功能异常。
    2．数字式发动机电子伺控系统里面出现故障时，会导致很多故障，包括发动机无法启动，总线故障，发动机熄火，变速器系统和DSC系统故障等。
    3．经过仔细思考，找到故障现象与本质之间的联系，可快速的发现故障所在。比如，在本案例中，当车辆出现车载电压忽高忽低和机油油位不能检测时，应该联想到BSD线路出现问题，并从相关联的系统开始，可以一定程度上节省故障检测和维修的时间。

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