本着先易后难的原则，首先对调了进排气VANOS电磁阀，使用服务功能删除VANOS调校值，怠速状况下能正常调节。波形如图6所示，与数据流能相对应，进气凸轮轴信号相对于曲轴位置为80°，排气凸轮轴相对于曲轴位置为120°。

    到目前，所有的数据流以及波形都正常，发动机也不报故障。出去试车，当加速后，观察VANOS数据流，此时数据流不在变化。进入应急模式（进排气VANOS都变为120°），依然报进气VANOS限位调校故障。

    检修到这里，电磁阀已经可以基本排除。通过波形，进排气凸轮轴信号盘与曲轴的相对位置（不代表凸轮轴与曲轴的相对位置）也基本排除。接来就需要拆气门室盖，检查VANOS轮以及凸轮轴和曲轴的相对位置（链条基本可以排除，在观察正时波形的时候，没有发现相对位置突然改变的过程）。

    打开气门室盖后，使用专用工具先卡住曲轴（如图7所示，正常在1缸上止点，工具卡好后曲轴不能左右转动），发现进气凸轮轴与曲轴的相对位置发生了改变，如图8所示。排气凸轮轴与曲轴的相对位置未改变，如图9所示。进排气信号盘相对位置正常，如图10所示。