一辆行驶里程约14万km，搭载273型V8发动机和722.9型自动变速器的2006年奔驰R500旅行车。车主称：该车行驶中发动机缸体突然被连杆洞穿。

    检查分析：维修人员为查明导致这起严重故障的原因，将损坏的发动机解体检查。发现由于1缸连杆断裂，导致缸体破损（图4）。据用户反映，故障发生前没有任何预兆。那么究竟是什么原因造成了如此严重的后果呢？

    仔细观察气缸壁发现，1缸第一道活塞环留下的活塞上止点印痕有下沉的迹象（图5）。根据新印痕的色泽判断，活塞出现下沉已经很久。这表明在故障出现前，1缸连杆早已出现了弯曲。

    这就解释了故障发生得如此突然的原因。原来连杆出现弯曲后，在弯曲部位便出现了横向剪切力。随着发动机运转时间的增加，连杆受伤部位的疲劳度也在不断积累。当某一瞬间连杆弯曲部位所受到的剪切力大于其承受强度时，连杆便发生了断裂。从连杆断裂处金属表面的颜色（图6）也可看出，的确是弯曲在前断裂在后。

    那么又是什么原因导致连杆弯曲呢？检查发现1缸的进排气门都被顶弯了，但从活塞顶部的印记看（图7），这应是连杆断裂后，活塞运动与气门不同步所造成的。既然气缸内无任何异物，推测连杆的弯曲是在用户不知情的情况下由于气缸进水造成的。

    故障排除：更换缸体和活塞总成，故障排除。