一辆行驶里程约8万km的奔驰S600轿车。该车因车窗玻璃不能升降而进厂检修。

    接车后：试车验证故障，发现除驾驶人侧车窗玻璃外，其余3个车窗玻璃均不能升降。维修人员首先检查了驾驶人侧车窗玻璃总控制开关，确认其并没有处于关闭状态，逐个操控其他3个车门的车窗玻璃升降开关，车窗玻璃均无反应；操控驾驶人侧车窗玻璃总控制开关上的其他车窗玻璃升降开关也同样无法控制车窗玻璃升降。
    连接故障检测仪读取故障代码，无故障代码存储。拆下右后门饰板，断开车窗玻璃升降器电动机的导线侧连接器，用万用表测量，发现接通车窗玻璃升降开关时无电压，检查连接器并未见任何腐蚀和接触不良的现象；测量升降器电动机的电阻，正常；单独给升降器电动机供电，升降器电动机能够正常工作。接着又检查了左后门和右前门，结果都与右后门一样。由此可以断定，升降器电动机均是正常的。然而，各车门控制单元内虽然没有故障代码存储，但在操控车窗玻璃升降开关时没有给升降器电动机供电是不正常的。
    用故障检测仪查看各车门控制单元的数据流，发现右后门玻璃升降器电动机温度显示为103℃，长期处于过热保护状态（图1），其他2个车门也是如此，均因温度过高而处于过热保护状态。

    查阅相关资料（WIS）可知，当车窗玻璃升降器电动机的温度高于85℃时，过热保护程序即被激活；而当车窗玻璃升降器温度降至85℃以下或采取主动措施对车窗玻璃升降器电动机进行冷却处理后，过热保护可自动解除。
    维修人员根据维修资料说明，先对右后车窗玻璃升降器电动机进行冷却处理，然而一直到其温度显示为－6℃，过热保护始终未解除（图2）。此外，用手感觉电动机的温度，明显与故障检测仪上所显示的温度不符，说明温度监测存在异常。然而，3个车门均是如此，则应该是软件的问题。因此，初步怀疑车门控制单元是正常的，可能是程序出错了。如果是程序出错，那就应该还有其他异常的故障现象。遂对全车进行了检查，最终发现车上的电子时钟时间显示错误，中央显示器上显示的是德文。

    经询问驾驶人得知，该车几天前曾因蓄电池没电而借助其他车辆的蓄电池泵电起动。维修人员怀疑是这一操作导致系统程序出现错误，决定对车辆进行重新编程。
    故障排除：对4个车门控制单元进行初始化编程（图3），编程完成后又对车窗玻璃升降器进行了标准化设置，然后查看其数据流，均恢复正常。各车窗玻璃升降开关也能正常控制车窗玻璃升降了，然后又对时钟进行了调整并将中央显示器的语言设置为中文，故障彻底排除。

    总结：在对车辆进行故障诊断的过程中，应结合实际情况与客户进行深入的交流，尽可能多地了解车辆状况。