一辆行驶里程约8万km，配置272发动机的奔驰S400轿车。客户反映：该车熄火在路边停放一会儿后，出现无法启动的现象。
    故障诊断：此车为混合动力汽车，其发动机的工作原理与一般车型不同，首先简单介绍一下工作原理（如图1所示）。混合动力驱动系统包括混合动力发动机，集成式启动机一发电机，电力电子控制模块，带蓄电池管理系统控制模块和DC/DC转换器控制模块的高电压系统。混合动力驱动系统的主要功能有：混合动力驱动系统的能量管理，混合动力驱动系统的能量协调，自动启动停止功能，再生制动功能，高压电蓄电池冷却，电力电子冷却功能。蓄电池管理系统控制模块集成在高压蓄电池模块中，位于发动机舱的右后部。互锁电路用于防止人员意外接触高电压。

    启动时要求电路15接通，接着向保护开关施加开启电压，当检测到点火）！项序没有碰撞信号、高压蓄电池电量大于15%、蓄电池管理未要求立即或延迟停用接触器后，高压蓄电池通过电子电力控制模块为电动机供电以使发动机启动，同时还要参考其他信号。混合动力系统的网路框图如图2所示，直流变压器（DC/DC转换器）位于右前轮罩中，可产生直流高压和12V直流电压并实现高压系统与12V电气系统的能量交换。电力电子控制模块集成在电力电子模块中，位于排气歧管下方的右侧，根据请求为电动机提供三相交流电压，监测电动机的温度，执行诊断并为发动机控制模块提供预测的可用扭矩。

    接车后首先验证故障现象，钥匙开到2挡，仪表灯全亮，显示正常。尝试启动车辆，但车子一点反应也没有。连接诊断仪STAR-D进行快速测试，读取故障码如图3、图4所示。



    首先在蓄电池管理控制模块中查看一下蓄电池的充电状态，以确保车载电网系统供电正常。检测其实际值正常，如图5所示。

      由于高压系统的特殊性及危险性，只能利用诊断仪进行引导性检测。从故障码中看出发动机控制模块ME中存在当前故障码：与“电动机A”控制模块的通信存在功能故障。在SG-EM中也存在当前故障码：部件N129/1（功率电子装置控制模块）存在故障。接下来对SG-EM存在的故障进行引导测试，诊断指导让删除控制模块中的故障码。但故障码为当前，无法清除。对ME中的故障码进行引导，首先通过诊断仪检测与控制模块SG-EM的通信，经检测通信是成功的。检测与控制模块HSG的通信也是成功的。说明故障点存在于SG-EM中。
    进入SG-EM的实际值查看高压系统状态，发现多个实际值不正常，如图6、图7、图8所示。





    从实际值中可以看出，高压电网系统已经切断，进入保护状态。从高压系统的功能原理及故障码中可以分析，SG-EM报部件N129/1（功率电子装置控制模块）存在功能故障，也就是自身功能故障。其自身的实际值也不能正常显示，而CAN线与之通信也是成功的。说明是自身内部损坏造成高压系统异常，从而不能启动。于是订货更换功率电子装置控制模块，按要求进行装复后，发动机可以顺利启动，试车一切正常。
    延伸阅读：奔驰S400混合动力车无法启动故障