一辆行驶里程约12.6万km，底盘型号为W211，配置M112型电控发动机、自动变速器和自动空调系统的奔驰E240轿车。用户反映：该车启用空调制冷模式，前排座椅区域的各风口出风正常，后排座椅中部的出风口有时吹出凉风，有时吹出热风。
    故障分析：检查空调管路的制冷剂压力，在标准值范围内。使用诊断仪对空调系统进行自诊断，结果没有故障码。对自动空调系统的相关部件进行激活测试，测试结果正常。结合以往的维修经验分析，初步判断故障与空调控制面板、后空调控制面板、风门伺服电动机等部件有关。首先对后空调控制面板的信号进行测量，并且与其他同型号车辆的正常数据进行对比，证明后空调控制面板工作正常，发送的信号不会影响到出风状况。接着对空调控制模块与风门伺服电动机之间的线路进行检测，每个风门伺服电动机都有3根导线（电源线、接地线和数据线），这些导线都是并联的，是一种总线的连接方式。空调控制模块通过这根数据线发出指令信号，每个风门伺服电动机都有固定的地址码，指令信号携带有地址码数据，因此能够保证控制指令不会发生错误。检查的重点是这根数据线，使用示波器测量该数据线的电压波形，没有发现异常现象。使用诊断仪查看相关数据流，当自动空调系统运行约半小时后终于发现问题：风门伺服电动机M16/31的理论位置信号与实际位置信号不相符，而其他风门伺服电动机没有这种问题，因此可以判断故障在风门伺服电动机 M16/31本身。进行更换处理，故障彻底排除。
    与早期奔驰车型相比，W211底盘车型的自动空调系统有了较大改进，用于控制风门的电动机不再是单纯的步进式电动机，而是集数据处理器、电动机于一体的电控模块，这使得自动空调系统在温度及风量控制方面更为精确、智能化。在数据通信方面，自动空调系统采用两种AC-BUS通信系统（图1、图2）。



    在AC-BUS1通信系统中，空调控制模块通过专用数据线对鼓风机控制模块、活性炭风道控制电动机以及其他风门伺服电动机进行控制，这样不仅提高了控制效率和工作可靠性，而且简化了线路。在AC-BUS2通信系统中，左前SAM控制模块通过专用数据线接收多功能传感器、阳光传感器的信号，然后通过CAN-B总线将相关信号传送至空调控制模块。结合本例故障而言，如果专用数据线没有问题，只是个别风门控制不良，那么故障往往是相应的风门伺服电动机损坏造成的，进行更换处理，故障即可排除。