故障诊断：在接车进行问诊时，车主反映该车在正常驾驶过程中，发动机抖动无力，然后就熄火了，并且散发出一股汽油味，之后重新进行启动操作，发动机又能顺利启动。车主提到“汽油味”，让笔者联想到2020年6月29日奔驰宣布的召回。该召回受影响的车型包括搭载M274型发动机的172、204、205、207、212、213、238和253车型，原因是高压油泵与低压燃油硬管连接的软管处有汽油渗出，会导致客户投诉车内有汽油味且影响行车安全，需要更换低压燃油软管。

    查询故障车的维修记录，该车辆已实施召回，更换的低压油管。笔者在连接诊断仪的同时，对更换的低压油管进行了检查，燃油管的抱箍没有脱开，油管连接牢靠（图1），且油管附近没有汽油味，排除低压油管的可能。

    连接Xentry后对车辆进行快速测试，N3/10发动机控制单元ME中存有故障码：P008700-系统中的燃油压力过低，N118燃油泵控制单元中也存有故障码：P008A00一燃油低压回路中的压力过低。由于当前故障车发动机可以正常启动，燃油压力正常，于是对低压燃油泵进行了耗电量测试，M3燃油泵的耗电量为0.67A（图2），在标准值范围内。

    拆下后排座椅准备检查低压燃油泵线束时，发现后排的汽油味格外浓。打开油泵保护盖，发现油泵附近有汽油溢出，油泵插头防水塞已经被汽油泡涨，且从插头处脱开（图3）。

    拔下插头发现燃油泵端的插针根部已经被烧蚀出一个孔（图4），汽油就是从这个孔中溢出。更换燃油泵、燃油泵密封圈以及油泵的插针、防水塞后试车，车辆行驶正常、燃油压力正常，没有汽油溢出，该车故障被彻底排除。

维修小结：本案例中，故障车出现了偶发性故障，可能是由于油泵插头处的电阻过大，油泵负荷大时电流增大，导致油泵端插针烧蚀。虽然线束插头没有烧蚀，但是笔者建议车主将插针与油泵一起更换，以延长油泵使用寿命。

    最后，需要特别提醒的是：更换插针及防水塞时，请务必查询WIS维修手册，并根据电路图更换与线径相符的防水塞和插针。