一辆行驶里程约2万km，底盘号LE4204981，配置272发动机、自动空调系统的奔驰GLK300。客户反映：该车中间两个空调出风口不出风。
    故障诊断：接车后启动着车，打开空调，空调控制面板上各个按键及指示灯均正常，但发现确如客户所述，工作台中间两个出风口不出风，两边的出风口正常，空调制冷也正常。连接诊断仪进行快速测试，读取到自动空调系统KLA中故障码如下：
    ·90A987右侧混合空气风门伺服电机存在故障，信息缺失，当前并且已储F
    ·913652空气风门伺服电机的测量行驶存在故障，该部件未投入运厅示，当前并且已储F。
    ·917887空气分配风门伺服电机存在故障，信息缺失，当前并巨已储F
    ·912887冲压空气风门／空气内循环风门伺服电机存在故障，信息缺失，当前并且已储F
    ·90A287左侧混合空气风门伺服电机存在故障，信息缺失，当前并目已储F
    5个故障码均为当前故障码，根据故障现象及功能原理，基本可以排除压缩机故障，制冷剂缺少等因素。从电路图（如图所示）中可以看出，空调控制模块N22/7为5个风门电机供电，同时还控制5个风门电机的接地。LIN线自空调控制模块发出后一分为二，一路去了5个风门电机，另一路到了辅助加热器R22/3。根据配置不同，此车没有辅助加热器。所以只需考虑5个风门电机及其LIN线方面的故障。其系统中。5个风门电机都是靠LIN线控制及检测的，5个风门电机的排列方式为串联，当一个风门电机上的LIN线出现故障后，其后面的风门电机都会受到影响。

    在故障码中没有报LIN线方面的故障码，而只报了一系列风门促动电机信息缺失的故障码。根据故障码的情况分析，故障原因可能是风门电机的供电或接地有问题，或者是LIN线出现故障，造成各风门促动电机的信息缺失。故障码中没有报除霜风门电机的故障码，而此电机位于5个风门电机中的第一个，基本说明除霜风门电机工作正常，故障点位于除霜风门电机之后的某一个地方。事实证明了分析的正确性，当操作除霜功能时，除霜风门可以正常动作，工作正常。
    拆掉空调控制模块，测量空调控制模块的供电及接地都止常。在空调打开情况下测量LIN线上的电压，实际测量为11.4V，感觉比标准值要稍高一些，标准范围为7～11V。根据故障码的先后顺序进行引导测试，拔掉M2/7（右侧混合空气风门促动电机）上的插头，用万用表测量插头上供电及接地都正常。测量LIN线电压依然为11.4V，测量时电压的脉动并不代表存在功能故障。此LIN线电压依然在标准值范围外，引导提示根据电路图检查连接到部件M2/7的一导线。
    第二个出现的故障码是空气分配风门促动电机。此电机位于5个风门电机中第二个，也是重点怀疑的对象。此风门电机负责中间两个出风口的开关，风门电机位置位于左侧混合空气风门促动电机的上方。
    按照引导拔掉插头，测量插头处的供电及接地都正常。这时候测量了一下风门电机里的LIN线阻值，发现此风门电机内部LIN线阻值为241kΩ，对比测量了一下其他电机内部LIN线阻值为1.6Ω，说明空气分配风门电机内部LIN线断路。当更换掉空气分配风门电机后，LIN线上的电压降至9.7V，对风门促动电机进行标准化学习后，中间两个出风口可以正常开关，故障排除。
    由于LIN线为串联连接，当某处LIN线断路时就会影响到整个LIN线的正常工作。LIN线的工作特性为单线双向，当正常工作时，工作电压为7～11V，而当断路时，LIN线上的电压就要接近电源电压。