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一辆行驶里程约8.8万km，发动机号为CPDA15521的大众新桑塔纳1.6轿车。该车发动机EPC排放灯亮（如图1所示），发动机抖动严重。
故障诊断：此车为出租车改过天然气，现状态为油气两用，客户进站抱怨用油时发动机2缸不土作，用气时正常，并称改装的天然气系统没有问题。在外边修理厂维修多次无法修复。进站用诊断仪检测故障码为P130A00、P030200、P125000，用油时确认2缸不工作（如图2所示）。
因该车是改气车，线路改动过，较乱（如图3所示），检查发现点火线路、点火线圈良好无改动。喷油器线路的控制信号线被断开，串联在天然气控制单元的线束上。把该控制线恢复原状，仍不能工作，检查该缸喷油器、点火线圈、供电线路、信号线无异常，重新恢复到改装状态，转换成天然气，发动机工作正常。转换成汽油，2缸就不工作。
喷油器脉冲检查：波形静止在12V上（如图4所示），分析ECU没有输出喷油信号，线路、喷油器没问题，难道是ECU有问题？在车主的要求下更换ECU内集成喷油驱动（该车改装过无任何保修）试试，刚启动止常，加一下油就不行了，还是老样子。久病成良医的车主也懂不少，提出到外边找高手朋友维修ECU，结果拿回来无法启动，检测无法识别，更换新ECU吧，进行匹配、启动，正常，试车又不行了，还是老样子。
再看看故障码，汽缸压缩比、汽缸2不发火（如图2所示）。压缩比点火肯定没问题，因为转换成气一切正常。没有有关喷油器、线路的故障码。读数据流，2缸失火次数多，2缸喷油器喷油脉宽怠速2.1 ms，接上示波器看还是很平线一条。
