静下心来分析故障原因，引起发动机抖动的可能原因有很多，根据故障现象，基本可以排除油质问题（油质弓｝起的抖动一般在刚启动时）、机械原因，因为机械原因不可能出现就抖动几秒的现象。凭感觉故障重点在线路方面，于是把赫尔曼专用工具先连接好，由于故障现象出现时间很短，准备多测量几次，看看其CAN线及喷油点火有没有什么异常。在网络框图中可以看出，发动机控制单元ME上有CAN C和CAN E相连，ME在网络中充当了CAN C和CAN E网关的作用。CAN线不正常也会影响到发动机的正常工作。首先测量了一下CAN C和CAN E的波形，发现其波形正常，在故障出现的瞬间也没有出现异常。接着测试了次级点火波形，也正常。各波形图如图4～6所示。





    在测量喷油波形时发现有些异常，刚启动时喷油波形正常，但马上就有些和标准波形不一致了，喷油波形如图7、图8所示。几秒钟后，波形恢复正常，而此时发动机抖动现象也消失了。



    从喷油波形中可以看出，ME控制单元也促动了喷油器，但波形失真，造成喷油不正常，发动机抖动，但出乎意料的是，没有出现任何故障码。由于检查线路没有问题，于是确定为发动机控制单元ME损坏。订货更换后，按照更换步骤进行试运行，做SCN（软件标定号）编码成功后，再次试车，一切正常。
    故障点评：该案例的确是尸例疑难故障。因为故障症状出现在发动机冷启动工况几秒钟内，这给想通过抓住故障现象而诊断带来困难。但是作者凭借多年积累的维修经验，运用一切诊断手段和工具，对发动机的配气机构、点火系统和燃油供应系统以及通信网络进行了详细检查，确认了J发动机冷车异响和抖动的故障原因，并且给予逐个排除。作者在文章中给出了详细的诊断数据图文，尤其展示了喷油器动作的标准波形与故障波形的对比，使读者学到了更多的诊断技术。最后要指出的是，对于车辆疑难故障诊断初期的问诊工作一定要做详细，这里包括故障出现时的现象、状态和运行条件，这对我们进行故障诊断分析会栩良大帮助。

上一页  [1] [2]