一辆行驶里程约7.5万km、配置2.5L发动机的2013年奥迪A6L（C7）轿车。车主反映：该车有时坐在车内感觉车身轻微抖动。
    故障诊断：我们怀疑引起此故障的原因可能有以下几点：（1）点火方面存在故障；（2）燃油供给系统存在故障；（3）进气系统有漏气现象；（4）汽缸压力小于规定值。
    首先观察发动机有轻微抖动，用诊断仪5053检测，发动机没有故障码，读取数据流一切正常。能引起发动机抖动的原因有很多，我们先用排除法，初步怀疑点火系统，拆下点火线圈发现没有问题，再拆下火花塞没看到有漏电现象，但与新火花聋飘寸比间隙明显过大。换组火花塞，启动发动机依然抖动，那么火花塞故障我们就可以排除了。接卜来检查点火线圈，拿个火花塞插在点火线圈上，利用外部搭铁，启动发动机，我们可以直观的发现，跳火没有问题，再用同样方法检查其他缸点火状况，也都一切正常。那么说明点火系统没有问题（正常情况下不允许长时间在外部搭铁进行吊火）。
    那么会不会是喷油器堵塞造成的呢？接下来检查喷油器，由于此车属于缸内直喷，拆下来清洗比较复杂，所以直接接到6个新喷油器试车，装车后启动发动机，发动机仍然抖动。那么证明喷油器没问题，然后检查喷油器电路（如图所示），通过查看电路图测量喷油器到发动机控制单元的线路一切正常，然后我们又用专用试灯检测发动机运转时喷油器的工作状况，可以直观地看到各缸的闪烁频率都一样，那么喷油器的故障我们也可以排除了。

    点火和喷油都没有问题了，那么会不会有漏气的地方呢？首先启动发动机，然后我们拿化油器清洗剂边对着进气道有胶圈的地方喷，边观察发动机的工作情况，当喷到进气道与汽缸盖连接处时，发动机明显抖动得厉害，由此可以判断应该是进气道的接口胶圈损坏导致发动机漏气才产生了这种现象。拆下进气道发现胶圈果然损坏，更换胶圈，安装进气道，启动发动机，发动机运转平稳。本以为问题解决，但好景不长，当发动机工作到止常温度，发动机又开始抖动，这是什么间题？凉车正常，热车抖动？又试了两次发现，果然是这样，而且车越热发动机抖的就越明显，我们又用诊断仪检测发动机热车与凉车的数据，没有发现问题，把之前的测试也都重做了一遍，再对比凉车和热车的测试结果，也没有发现问题，这问题到底是出在哪里了呢？
    我们又测量了一遍凉车的缸压，测量方法是，先断开喷油器插头，然后让另一位师傅完全踩下油门踏板，同时启动发动机，直到检测设备上不再显示压力上升。此车的正常缸压为1450～2100kPa，磨损极限为1400kPa，汽缸之间的最大差值为300kPa，我们检测的缸压为1800kPa左右，由此可以说明凉车时缸压也没有问题，我们又检查了一遍热车时的缸压，这回问题找到了，热车时2缸的缸压为1200kPa，明显不够。这时车主反映，这辆车曾经撞过，缸体漏了，是后焊的，坏的地方正好就是2缸那里。这就是问题的突破口啊，有可能是2缸缸筒轻微变形导致的，热车抖也应该是2缸热胀冷缩造成的，凉车时缸筒和活塞的间隙都正常，热车后燃烧室的温度高，缸筒热长，变形明显，从而导致活塞和缸筒超出了规定间隙，所以产生车抖。分解发动机更换2缸缸筒，装车着火，经过几天试车，故障没有再发生，果然跟我们分析的一样，问题解决。
    故障排除：最后确定是缸体变形导致的车抖。
    故障总结：有时候我们修车如果没有头绪，那我们可以用排除法逐个排除，先从外再到内，也要和车主沟通，有时候车主的一句话就是问题的关键。
    相关资料：2016年奥迪原厂维修信息系统ELSA 5.3