一辆行驶里程约7600km、配备722.9变速器、274发动机的。新款奔驰C200轿车。客户反映 ：该车辆行驶中仪表显示驻车系统报警（如图1所示）。

    故障诊断：接车后，路试车辆，车辆行驶过程中仪表有报警，并且驻车系统不时有警报音发出，即使前方没有障碍物的情况下。
    连接诊断仪，对电控系统进行快速测试，有如下相关故障码，如图2～图5所示。







    以上就是与故障相关的故障码，粗略一看发现不了什么有价值的诊断信息，看不出是供电还是CAN线上的问题。仔细分析故障码，发现与故障现象相关的驻车系统报警，故障码里面报了多个与驻车系统相关的故障码，但都是存储的。因为报故障码的控制模块都是和驻车控制模块有信息的交流，所以如果驻车系统有故障，那么它们都会报与驻车系统的通信故障，看来驻车控制模块出问题的概率要大些。
    那么就从最简单的检查开始，检查它的供电、搭铁和通信线，驻车控制模块属于Flex E系统。结果用诊断仪准备进入时，出现了如图6所示画面，表示的是控制模块不能进入的意思，那么问题很可能就出现在驻车控制模块，不能进入时要么是供电问题，要么就是搭铁或者通信故障。检查其供电、搭铁都是正常的。它的通信线Flx E只能大概测量电压值，测量其电压也都是正常的。看来问题很可能是控制模块本身的故障，与它的偶发性是相关联的。偶发的故障只能通过对调配件来确定故障的根源了，驻车控制模块位于副驾驶座椅的后部如图7所示。



    找个控制模块对调试车，没有出现客户所述的故障现象了，订货更换驻车控制模块。
    故障总结：此故障点相对来说比较单一，关键就是前期的分析，非常的重要，分析清楚故障的类型和性质非常的重要，是供电、搭铁或者通信故障，一定要分析清楚。

    相关资料：2017年4月奔驰维修系统WIS