一辆行驶里程约1000km的2022款奔驰C260L轿车。该车仪表出现黄色提示 “主动式紧急停车辅助系统停止运作”,如图1所示。
故障诊断:试车发现仪表中央的多功能显示屏,在行驶过程中,一会提示,一会消失。
连接诊断仪进行快速测试,手部识别系统(HE)控制单元N179设置了1个故障码B1E7713手部识别系统控制单元的接地存在功能故障,存在断路。
此车为全新C级车(代号206),采用带半自动驾驶功能的最新一代驾驶辅助组件(FAP5.0),也就是自全新S级开始的第2款采用第5代驾驶辅助系统的车型,此最先进的驾驶员辅助系统根据速度调节、转向机构、变道和碰撞风险等相关情况为驾驶员提供辅助。由于增强了驾驶员辅助功能,驾驶员辅助系统提供更佳的安全性和舒适性。在跨系统概念的基础上,区域整体安全性和梅赛德斯一奔驰智能驾驶的相互作用和协同合作增加。查询车籍卡,此车带代码233[车距车速自动调节系统增强版(DISTRONIC PLUS)],带代码266[限距控制系统和横向辅助(DTR+Q)],还有代码L5C(超级运动型方向盘一深压花皮革);此车采用奔驰第5代方向盘,特点是电容式方向盘,人手检测传感器B179由一块位于方向盘表面之下的方向盘轮缘处的柔软泡沫垫组成。从外观上看有两种(如图2所示),此车属于左侧这种方向盘。
通过电容的变化检测人手接触多功能方向盘。人手检测传感器B179在驾驶员用手接触多功能方向盘时进行检测。手部识别系统控制单元N179位于多功能方向盘内。手部识别系统控制单元N179将处理来自人手检测传感器B179的信号,并发送以下信号:
·手部识别系统状态
·双手离开方向盘检测状态
手部识别系统控制单元N179(如图3中a所示)与方向盘电子装置N135通过方向盘换挡按钮控制区域网络(CAN LR1)总线通信。电路图如图4所示。